En los últimos días, se ha escrito y discutido mediáticamente sobre el rol del Puerto La Plata, desde su destacado hipotético potencial de desarrollo si se concreta la apertura del llamado canal […]
Puerto La Plata sin destino y sin un marco político nacional (Francisco Gliemmo) Leer más >
El Puerto de Santos recibió el martes 23 de febrero la aprobación de la Armada de Brasil para atender buques de 366 metros de eslora, los mayores buques previstos que arriben a
Puerto de Santos, Brasil recibe aprobación para atender buques de 366 metros de eslora Leer más >
Tras la inminente licitación de la Hidrovía, el sector agropecuario la ve como una “oportunidad que generará una conectividad mayor de la región, reducirá costos logísticos y producirá más competitividad con otros
Hidrovía: qué esperan en el campo de una nueva licitación Leer más >
Ante un público atónico por el bajo nivel de las exposiciones, se llevó a cabo la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovia, con una conclusión: hay una demora enorme en
¿2 años más de prórroga para la Hidrovía, mínimo? (Fernando Morales) Leer más >
El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, encabezó la primera reunión del Consejo Federal Hidrovía (CFH) que se conformó por primera vez luego de 25 años de la Hidrovía Paraguay
Se realizó la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovía Paraguay – Paraná Leer más >
Las navieras están tomando las medidas disponibles para mejorar la velocidad y la eficiencia del movimiento de carga, incluido el empleo de todo el tonelaje disponible en los buques. Cuando la demanda
Así han reaccionado este año las navieras frente al COVID-19 Leer más >
Taiana y el Instituto Patria buscan que el Estado cobre los peajes fluviales, contra la decisión de Transporte de seducir a los privados. El factor Romero. La pelea interna sobre el manejo
El presidente de la Cámara de Diputados de la provincia, Miguel Lifschitz, advirtió que Santa Fe “debe estar en la mesa de decisiones” y pidió “una prórroga, lo más breve posible”, para
En 72 días se vence la concesión que corresponde al dragado y balizamiento de las vías navegables del Paraná y del Río de la Plata. Desde 1995 está a cargo de Hidrovía
A.P. Moller – Maersk, acelera los esfuerzos para descarbonizar las operaciones marinas con el lanzamiento del primer buque de transatlántico neutro en carbono del mundo en 2023, siete años antes de la
Un nuevo software de análisis y simulación de tráfico marítimo que compara diferentes alternativas de diseño de una vía navegable o un sistema portuario, lo que permite conocer la opción óptima y
Se trata de una gran noticia para el transporte y comercio marítimo de diferentes mercaderías que se vio muy complicado durante el 2020 por la histórica bajante. El río Paraná empezó un
Buenas nuevas para el comercio marítimo: el río Paraná casi cuadriplicó su caudal Leer más >
Dentro de dos meses, y después de 25 años, termina la concesión del canal por el que pasa el 70% de nuestras exportaciones. No hay manera de que salga bien. El presidente
Hidrovía, rumbo al iceberg (Darío González Mardjetko) Leer más >
Del pensamiento de sus integrantes podemos imaginarnos el futuro de Malvinas. Cuando la técnica no sirve a la política nacional. Suele ser un error pensar que la condición de técnico habilita a
La estrategia del Consejo Nacional de Malvinas, parte 2 (Cesar Lerena) Leer más >
