(FNM) En diciembre de 2011, Jurong, empresa naval de Singapur, dio inicio a las obras de su primer astillero en América del Sur. Se escogió la localidad de Aracruz, a una hora de Vitória. Se trata de un proyecto valuado en USD1.000 millones, de los cuales aproximadamente 700 millones ya fueron invertidos.
(FNM) En diciembre de 2011, Jurong, empresa naval de Singapur, dio inicio a las obras de su primer astillero en América del Sur. Se escogió la localidad de Aracruz, a una hora de Vitória. Se trata de un proyecto valuado en USD1.000 millones, de los cuales aproximadamente 700 millones ya fueron invertidos.
Jurong – que es parte del grupo Sembcorp Marine, empresa de capital abierto que tiene como controlador indirecto al gobierno de Singapur – tiene dos contratos en Brasil: uno para la construcción de dos plataformas flotantes (FPSO) para Petrobras, para operar en el yacimiento de Tupi, y otro, mucho mayor, con Sete Brasil, para la construcción de siete buques-sonda. Los dos contratos suman USD 6.300 millones.
Los buques-sonda son parte de un lote de 29 barcos encargado por Sete Brasil y serán usados por Petrobras en los trabajos de perforación en la formación del presal. De los 29, el primero con contenido nacional a ser entregado es el “Arpoador”, de Jurong. La previsión era para comienzos del segundo semestre de 2015.
Pero las cosas comenzaron a salirse de los planes de la multinacional a fin del año pasado. El casco del buque, montado en Singapur – con partes hechas en Brasil – está desde noviembre en aguas brasileras, pero la Armada todavía no lo liberó para ser llevado a Aracruz donde está previsto finalizar su montaje.
En un escenario contaminado por las investigaciones, que afectan a Petrobras, Sete Brasil dejó de pagarle a Jurong.
Martin Cheah, de 49 años, presidente de Astilleros Jurong de Aracruz y presidente de la empresa para América del Sur, admite que puede llegar a recurrir a la Justicia para reclamar la deuda, despedir personal y reducir el ritmo de las obras. Dijo además que, por causa de Lava-Jato, la casa matriz del grupo tiene dificultades para captar recursos adicionales para el emprendimiento y que el éxito de Jurong en el país depende de Petrobras. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
06/02/15