Titulares de astilleros, entre ellos Miguel Gutnisky, presidente de Astilleros Corrientes, ratificaron una pérdida progresiva de competitividad en la industria naval por la falta de normativas y créditos diferenciales y señalaron que la recuperación del sector debe iniciarse en el mercado interno.
Titulares de astilleros, entre ellos Miguel Gutnisky, presidente de Astilleros Corrientes, ratificaron una pérdida progresiva de competitividad en la industria naval por la falta de normativas y créditos diferenciales y señalaron que la recuperación del sector debe iniciarse en el mercado interno.
Domingo Contessi, de astilleros Contessi, firma que actualmente construye dos buques sostuvo que la industria naval argentina ha perdido en los últimos dos años buena parte de sus ventajas competitivas, según reproduce fundación Nuestro Mar.
La elevación del costo de los elementos de producción condiciona al trabajo en los astilleros, que no podrían ampliar su horizonte de producción a pesar del aumento de la demanda internacional que sucede, señaló Contessi.
Ya Momarandu.com había publicado reclamos la gerencia del Astillero Corrientes, que espera la apertura de créditos para subvencionar la compra del acero necesario para la construcción de 42 barcazas que tiene en lista. Es que para cada una se necesitan al menos 900 mil dólares. Miguel Gutnisky, presidente de Astilleros Corrientes sostuvo que el retardo en la construcción de nuevas embarcaciones determina la pérdida de presencia argentina en los tráficos fluvial y marítimo y, en consecuencia, en la pérdida de ingreso de divisas por fletes.
Los referentes señalan que la recuperación del sector debe comenzar “a partir del mercado interno”, donde ven un importante potencial. “Hidrovía, exploración offshore, servicios portuarios, pesca, son todos sectores donde nuestro país necesita buques”, sostienen.
Pero para alcanzar la recuperación primero el gobierno central, con la ratificación de los provinciales, deben facilitar un marco financiero y normativo para atender a la demanda y evitar “la competencia desleal” que implica la importación de buques usados.
Los trabajadores y equipos técnicos de Astilleros Corrientes se encuentran en la etapa de alistamiento de un buque tanque doble casco de 11.000 metros cúbicos de capacidad para el transporte de subproductos de petróleo, clase Lloyds Register, que satisface las últimas normativas internacionales en materia de seguridad y prevención de la contaminación.
Además, finalizaron la construcción de una barcaza autoestibante de 3.300 toneladas de porte -la primera de un total de tres-, para una naviera nacional. A futuro, ya cuentan con un contrato para la construcción de 18 barcazas tipo Jumbo y un remolcador de empuje de 5.000 HP.
20/09/08
MOMARANDU