(FNM) La Ruta del Pasaje del Noreste y del Norte del alcanzó un número récord de solicitudes de permisos para navegar la famosa ruta ártica en 2014, mientras que la extensión del hielo del mar impidió la apertura el Paso del Noroeste por primera vez en cinco años, de acuerdo con los nuevos datos de Weathernews Ice Center Global Inc.
(FNM) La Ruta del Pasaje del Noreste y del Norte del alcanzó un número récord de solicitudes de permisos para navegar la famosa ruta ártica en 2014, mientras que la extensión del hielo del mar impidió la apertura el Paso del Noroeste por primera vez en cinco años, de acuerdo con los nuevos datos de Weathernews Ice Center Global Inc.
En su informe anual de 2014, Weathernews señala que este año el Paso del Noreste estuvo completamente abierto a finales de agosto y permaneció abierto durante seis semanas, hasta el cierre el 1º de octubre. La Administración Ruta del Mar del Norte de Rusia (NSRA) recibió más de seiscientas solicitudes de autorización para transitar el pasaje del noreste – o parte de él en este año, el mayor pedido de la historia, según el informe.
La zona de menor extensión de hielo observada por el Centro Global de Hielo (GIC) de este verano fue de 4,8 millones de km2, que es la sexta área más pequeña en la historia, pero se observaron diferentes tendencias al comparar el Paso del Noreste por encima de Rusia para el Paso del Noroeste por encima de Canadá.
Según el informe, el hielo en el Paso del Noreste comenzó a desaparecer a partir de finales de mayo, y la NSR se abrió totalmente a partir del 21 de agosto al 1 de octubre en el lado canadiense, sin embargo, el paso del Noroeste quedó parcialmente bloqueado por el hielo, lo que impide su apertura a los buques comerciales por primera vez en cinco años, según el informe. Según el Dr. Genki Sagawa del Centro Global de hielo, esto fue causado por las temperaturas más bajas y el pasaje de pocos sistemas de baja presión que ayudan a romper el hielo.
La posibilidad de uso comercial del norte surgió en 2005, cuando el paso se abrió completamente, por primera vez, dice el informe GIC, seguido de los primeros viajes comerciales en 2009. A pesar de la extensión del hielo siguió una tendencia de recesión hasta alcanzar el hielo más bajo cobertura jamás observado por más de dos meses en 2012, al año siguiente vio a un período de apertura más corta en un poco más de tres semanas.
“El número de días que la ruta del norte permanece abierta puede variar mucho de un año a otro, por lo que el GIC ha estado manteniendo una estrecha vigilancia sobre las tendencias de hielo del Ártico”, dijo el Dr. Sagawa. “Incluso después de que se cierra la abertura, todavía ha sido posible en los últimos años transitar la ruta con rompehielos escoltas hasta alrededor de noviembre. Dado que una gran cantidad de hielo ha comenzado a aparecer a lo largo de la ruta en este tiempo, la información de gran detalle en relación con las condiciones del hielo del mar y del tiempo se vuelven críticos con el fin de navegar con seguridad el pasaje del norte “.
Weathernews dice que el aumento de las solicitudes de tránsito a la NSR es una buena indicación de la avidez de las industrias navieras comerciales para reducir los costos de operación navegando la NSR. (Fuente gCaptain. Adaptado al español por Fundación NUESTROMAR)
17/11/14