Carta abierta de CARLOS A. CARPANELLI.
Carta abierta de CARLOS A. CARPANELLI.
Días atrás recibimos en nuestra redacción una Carta Abierta a los armadores argentinos de Carlos A. Carpanelli, de Antares Naviera SA, contestando duramente los dichos del capitán Marcos Castro durante la celebración del último aniversario del Centro de Capitanes de Ultramar.
Carpanelli inicia molesto su carta por lo que para él fue “una actitud de muy mal gusto” ya que “invitó a los armadores a dicho ágape para luego criticarlos infundadamente”. Su crítica se basa en que “según Castro, los armadores no quieren invertir en Argentina, evitando señalar que la multitud de waivers que se otorgan actualmente en el mercado interno, se deben a dos razones básicas”, luego de lo cual el titular de Antares Naviera señala “la crisis energética, que hace que se multipliquen las importaciones de fuel-oil; y la situación especial de una de las principales empresas petroleras que, por razones de requerimientos de la PNA ha dejado de operar dos de sus buques tanque y temporalmente necesita que el transporte sea realizado por buques de bandera extranjera, hasta tanto reemplace sus barcos por un contrato de servicios con otro armador”.
“Esta es la única razón por la cual hay waivers –explica Carpanelli– que, en un plazo de 3 a 6 meses aproximadamente, desaparecerán”.
Más adelante el armador indica que “todos los que estamos en este negocio sabemos que el decreto 1010/04 no es más que un decreto de charteo de barcos a casco desnudo similar a los decretos 1493/92 y 343/97, con la diferencia que obligó a los buques a retornar a la bandera argentina” y que “como consecuencia del importante incremento del costo laboral del personal embarcado en buques de pabellón nacional; no tuvo los efectos de los decretos de charteo anteriores que produjeron la incorporación de una gran cantidad de buques”, remarcando que “el costo de la tripulación integralmente considerado se multiplicó por tres”.
“Los armadores argentinos experimentamos un serio desaliento cuando los países vecinos nos reciben con los brazos abiertos y no lo digo exclusivamente por Paraguay o Bolivia, sino también por Brasil”, se queja Carpanelli para agregar finalmente que “es erróneo que los armadores no hayan invertido; en efecto, en los últimos años se han incorporado a nuestra bandera buques por u$s 200 millones”.
Sin embargo, para concluir, el empresario reconoce que “de todos modos, atento las razones explicadas anteriormente, se torna muy difícil la inversión en la actividad naviera, en la medida que pretende el capitán Castro; en efecto, el horizonte de trabajo es de muy corto plazo”.
22/10/07
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