(FNM) Está fondeado en la Bahía de Guanabara, en Rio de Janeiro, el buque “Vale Brasil”, encargado por la minera Vale al astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, de Corea del Sur.
(FNM) Está fondeado en la Bahía de Guanabara, en Rio de Janeiro, el buque “Vale Brasil”, encargado por la minera Vale al astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, de Corea del Sur.
Se trata del mayor buque mineralero del mundo, con capacidad para 400 mil toneladas, 362 metros de eslora y 65 metros de manga. El “Vale Brasil” es el primer carguero de minerales a granel, de una serie de siete, cuya construcción fue ordenada por Vale al astillero coreano, por un costo total de US$ 748 millones.
La empresa minera ordenó además la construcción de otros 12 barcos de 400 mil toneladas de capacidad, al astillero Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries, de China. Las naves en construcción en el astillero chino, totalizan una inversión de US$ 1.600 millones.
Con el objeto de maximizar la eficiencia de sus operaciones y atender al crecimiento de la demanda global, Vale está desarrollando varias iniciativas para obtener economías de escala. La compañía apuesta a que una infraestructura logística altamente eficiente se constituya en un elemento clave para la competitividad en el mercado de mineral de hierro. Los buques ordenados formarán parte de la solución logística entre las terminales marítimas de la empresa en Brasil y los clientes asiáticos. Los cargueros tienen un alto patrón de seguridad y contribuirán a reducir el costo del transporte transoceánico de mineral de hierro para las empresas siderúrgicas.
Además de los 19 barcos propios de 400 mil toneladas, Vale tendrá otros 16, de las mismas dimensiones, que serán operados por armadores asociados, mediante contratos de largo plazo con uso exclusivo para la minera brasilera. Los 35 barcos, tiene fecha de entrega prevista entre los años 2011 y 2013.
“Con nuestra flota de buques propios y contratados conseguiremos disminuir la volatilidad en el mercado de fletes. La volatilidad afecta no solamente al precio del flete, sino al propio precio del mineral. A medida que los nuevos barcos comiencen a operar, la estabilidad del flete de mineral, será todavía mayor, favoreciendo a Vale y a sus clientes siderúrgicos”, afirmó el director ejecutivo de marketing, ventas y estrategia, José Carlos Martins.
Desde su concepción hasta el proyecto básico, la ingeniería de los mayores barcos mineraleros del mundo es brasilera. La compañía destacó que el desarrollo del proyecto representó un enorme desafío tecnológico en términos de innovación, y que ser alcanzaron los resultados deseados. El “Vale Brasil” permite desarrollar una gran velocidad de carga y descarga, adecuada a los puertos más modernos del mundo, además de reducir las emisiones de carbono en un 35%.
Vale Brasil consolida así un largo proceso de inversión. “No paramos de invertir e innovar. Las inversiones de Vale en infraestructura son las mayores de la historia del país. Fueron US$ 9.000 millones en los últimos seis años y, solamente en 2011, se invertirán US$ 5.000 millones en la cadena integrada mina-ferrovíia-puerto-navegación”, afirmó el director ejecutivo de operaciones integradas, Eduardo Bartolomeo.
Entre tanto, en los últimos dos años, Vale ordenó la construcción de 51 embarcaciones, entre remolcadores, convoyes fluviales y catamaranes, a astilleros brasileros, contribuyendo a dinamizar a la industria naval del país, con una generación estimada de 2.465 empleos directos e indirectos, y una inversión de R$ 403,9 millones.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Portos e navios; 06/05/11
10/05/11
NUESTROMAR