(FNM) La desaceleración de la economía de China ha llevado a los analistas a reducir sus pronósticos para 2015 en materia de crecimiento de movimiento de contenedores en ese país, dato que tiene una significativa relevancia sobre las cifras globales para el año.
(FNM) La desaceleración de la economía de China ha llevado a los analistas a reducir sus pronósticos para 2015 en materia de crecimiento de movimiento de contenedores en ese país, dato que tiene una significativa relevancia sobre las cifras globales para el año.
En su última investigación, la consultora londinense Drewry calculó que el crecimiento del movimiento de contenedores en los puertos de la Región de Gran China crecerá alrededor del 4,9%, un valor considerablemente inferior al 5,8% pronosticado en estimaciones previas.
Considerando que la mencionada Región, incluye no solo a China Continental sino a sus regiones administrativas especiales de Macau y Hong Kong (esta última representa alrededor del 30% del total del movimiento de contenedores), la merma calculada implica una reducción de cerca de 1,9 millones de teu, o alrededor del 1% del tráfico mundial de contenedores del año último.
Drewry admite, no obstante, que el riesgo de una desaceleración de los consumos chinos transportados por contenedores, es mucho menor que el que corre el sector de las cargas secas a granel. En este último caso, los intentos de las autoridades por balancear la economía priorizando el crecimiento de los servicios y el consumo por sobre el de las inversiones, se han hecho sentir fundamentalmente en los mercados de los “commodities”. En efecto, la retracción de la demanda china en materias primas tales como mineral de hierro, carbón y petróleo ha precipitado sus precios a los mínimos registrados en varios años.
Aun así, Drewry sostiene que el riesgo del sector de contenedores “es considerable y contribuirá a frenar el crecimiento mundial del sector”.
La consultora utiliza datos de intercambio comercial publicados por la Organización Mundial del Comercio –un buen indicador en ausencia de estadísticas portuarias disponibles y públicas en China -, que muestran que las importaciones de mercancías en el gigante asiático cayeron un 15,5% en el primer semestre –respecto del mismo período del 2014-, mientras que las exportaciones crecieron solo un 1%.
El pronóstico tampoco resulta estimulante.
Los analistas se refieren al PMI, un índice oficial publicado por las agencias estadísticas de China que mide la actividad productiva de industrias medianas y pequeñas, y que indica situación de crecimiento cuando supera los 50 puntos. Dicho índice, que estaba en 49,4 puntos en junio, cayó a 48,2 puntos en julio.
Drewry explicó que no solo fue la declinación más abrupta de los últimos 15 meses, sino el más bajo nivel desde abril de 2014. (Por Linton Nightingale; Lloyds List. Adaptado al español por NUESTROMAR).
06/08/15