(FNM) Los mayores beneficiarios de la reducción de costos que generará la reforma portuaria serán los armadores, según afirma en un artículo el diario Valor. El meollo de la Medida Provisoria (MP) de Puertos radica en el incremento de la oferta de las terminales portuarias, lo que aumentará la competitividad entre puertos, tendiendo a bajar los costos de las empresas de navegación para atracar sus buques.
(FNM) Los mayores beneficiarios de la reducción de costos que generará la reforma portuaria serán los armadores, según afirma en un artículo el diario Valor. El meollo de la Medida Provisoria (MP) de Puertos radica en el incremento de la oferta de las terminales portuarias, lo que aumentará la competitividad entre puertos, tendiendo a bajar los costos de las empresas de navegación para atracar sus buques.
En el caso de las cargas a granel, el aumento de oferta de terminales puede reflejarse en una reducción de costos para el cliente final de los puertos (el exportador o importador), ya que dicho mercado trabaja a demanda.
Pero en el caso de las cargas en contenedores, cuyo transporte se realiza con líneas regulares, no existe esta garantía.
En efecto, en este caso son los armadores, y no los dueños de la carga, los clientes directos de los puertos. La MP de Puertos no provee ninguna garantía de que las empresas de navegación vayan a trasladar una futura reducción de costos hacia la carga, en lugar de incorporarla a sus márgenes de ganancia. Otro punto que deberá transformarse en una reducción de costos es la apertura para la formación de precios del practicaje, servicio de maniobras cuya contratación por parte de los armadores es obligatoria. Un decreto que integra el paquete del nuevo marco regulatorio abre la discusión de la formación de precios del practicaje, principal ítem de los costos de un buque en una escala portuaria.
“Lo que sea beneficioso para la infraestructura va a ser beneficioso para los armadores. El texto final de la MP no está aprobado, por lo que no tenemos cómo definir quienes fueron los grandes ganadores”, afirmó el director comercial de Maersk Line, Mario Veraldo, en una reciente entrevista periodística.
Un relevamiento del Banco Mundial sobre desempeño de la logística en 2012 muestra a Brasil en la 45º posición en un ranking de 155 países liderado por Singapur. Chile es el país de América Latina mejor posicionado (puesto 39º). La investigación tiene en consideración la eficiencia de los órganos en la liberación de mercaderías; la calidad de la infraestructura volcada al comercio exterior y el transporte; los mecanismos para la organización de embarques competitivos; la competencia y calidad de los servicios logísticos; las facilidades para el rastreo de las cargas; y la frecuencia con que las cargas llegan a sus consignatarios en los plazos de entrega previamente acordados. (Valor, Portos e navios)
04/06/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR