Durante el período enero – octubre 2010, las cifras muestran un alza cercana al 25% respecto a igual lapso de 2009.
Durante el período enero – octubre 2010, las cifras muestran un alza cercana al 25% respecto a igual lapso de 2009.
Tras un duro 2009, las cifras del movimiento de carga vuelven a sonreírle al puerto de Buenos Aires. Según datos de la Administración General de Puertos SE, durante el período enero-octubre de 2010 se manipularon a través del puerto un 18,4% más de toneladas que en igual tiempo de 2009. La carga general creció 17%, los graneles sólidos registraron una baja del 90% y los líquidos mostraron un suba del 31,3%.
En cuanto al movimiento de carga total de importación, la misma registró una suba del 35,1% respecto al periodo enero – octubre de 2009, mientras que el tráfico de exportación experimentó una suba del 1,7% respecto a igual período de 2009.
Durante este período, se afianzó el fenómeno de la contenerización. Del total de carga general operada, solo el 2% lo hizo en bultos, mientras que el 98% restante se realizó en contenedores.
El movimiento de contenedores expresados en TEUs (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies) durante el período en análisis fue de 934.700. Esto representa una suba del 24,9% respecto al mismo período del año anterior, cuando se movilizaron 748.500 TEUs.
Del total de TEUs operados, el 51,4%, corresponden a entrados y el restante 48,6 % a salidos. Los TEUs entrados se incrementaron en un 29% y los salidos registraron una suba del 21%.
Dragado
Un hito de este 2010 fue la firma de la resolución que habilita la realización del dragado de adecuación y mantenimiento de los canales Norte y Acceso al Puerto Buenos Aires hasta el kilómetro 12.
Estos trabajos son de vital importancia para el puerto, dado que los standards internacionales y la llegada de buques post Panamax al puerto de Buenos Aires exigen que las condiciones de estos canales estén en similares condiciones a la red troncal.
La obra consiste, en una primera etapa, en el dragado de adecuación de estos canales, para llevarlos a 100 metros de solera y 34 pies de profundidad. Se recuperarán así las dimensiones que se habían alcanzado en octubre de 2008.
Mientras tanto, se produjo el ingreso más importante del año en materia operativa. El buque porta contenedores post Panamax “MV Santa Clara”, de Hamburg Sud Argentina se produjo en la Terminal 4. Llegó de Singapur, Hong Kong, Durban y Santos, y luego siguió su ruta hacia Río Grande, Paranagua, Navegantes, Santos y Durban. La duración del procedimiento de amarre se realizó, con éxito, en 10 minutos.
El Containero “MV Santa Clara” tiene 300 metros de eslora y 43 metros de manga, con un calado considerado relativamente bajo para el espacio que ofrecen, de 13,50 metros.
El Santa Clara integra la nueva flota de barcos de la empresa alemana. Bautizada como “Santa”, la misma está compuesta por otros nueve buques, siendo los mayores de Hamburg Süd. Estos fueron ordenados a los astilleros coreanos Daewoo Shipbuilding hace alrededor de dos años para ser empleados especialmente en el tráfico de la Costa Este de América del Sur a Asia.
29/12/10
CRONISTA (Transport & Cargo)