El arribo a Alang, del buque estadounidense “PLATINUM II” ha disparado un escándalo. Mientras tanto, el comité interministerial sobre desguace de buques (IMC), designado por la Corte Suprema india, ha pedido al Consejo Marítimo de Gujarat (GMB), que adopte las medidas necesarias contra el buque y que no permita su demolición hasta que se hayan aclarado las dudas.
El arribo a Alang, del buque estadounidense “PLATINUM II” ha disparado un escándalo. Mientras tanto, el comité interministerial sobre desguace de buques (IMC), designado por la Corte Suprema india, ha pedido al Consejo Marítimo de Gujarat (GMB), que adopte las medidas necesarias contra el buque y que no permita su demolición hasta que se hayan aclarado las dudas.
El “PLATINUM II” está sospechado de ser un buque con sustancias tóxicas. Arribó al fondeadero de Alang el 7 de octubre, pero sin el permiso previo de las autoridades competentes. El miércoles, un alto oficial del IMC habló con el presidente del GMB y le pidió aclaraciones sobre la situación del barco. El IMC sostiene que a menos que todos los organismos competentes lo autoricen, no debe permitirse al buque tocar la playa que sirve como varadero para el desguace.
“Y si le permiten al controvertido buque vararse en la playa, prepárense para responder todas las preguntas que surjan en el Parlamento” agregó el funcionario de IMC, a GMB.
Mientras tanto, Gopal Krishnan de la Tribuna India sobre el Desguace de Buques (IPoS), envió una carta al consulado general de EEUU en Bombay, y a la embajada en Nueva Delhi, diciendo que el buque estaba transportando cargas tóxicas y que debía ser enviado de regreso a los EEUU.
“El ingreso del buque es ilegal; su nombre le ha sido cambiado otra vez, y el nuevo nombre no se ha hecho público. Se ha creado y registrado en Liberia una compañía de paja, que firmó un Memorando de Entendimiento con el astillero de desguaces Haryana Ship Breaking Ltd”, denunció Krishnan.
Agregó en su nota, que las autoridades estadounidenses pueden averiguar esto con la Aduana de India, y que todas las autoridades portuarias deberían verificar si el puerto de registro es genuino. “Este es un caso de falsificación de documentos para evitar la intervención de la Agencia Ambiental de EEUU, a la que nunca mencionaron que el buque iba a ser enviado a una compañía de fantasía”.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente DNA, India y Maritime News, 16/10/09
16/10/09
NUESTROMAR