PRO pone la lupa en el tránsito y la inversión

“El sentido de Buenos Aires es el portuario. Hay algo que diferencia a las ciudades cabezas del resto de las ciudades y es la prestación de servicios, que está íntimamente asociado al mercado global, que a su vez está relacionado a la capacidad de recursos humanos. Y la puerta por donde importan o exportan ese conocimiento en gran medida tiene que ver con el puerto”, opinó.

Lostri, consejero por la Legislatura porteña en el Consejo del Plan Urbano Ambiental, aseguró a Transport & Cargo que el Puerto de Buenos Aires “tiene una capacidad de crecimiento muy grande, una capacidad instalada de infraestructura que hoy en día está subvalorada, obsoleta, que no se ha tenido en cuenta. Su capacidad de maniobra excede por demás que lo que hoy posee”.

Entre los emprendimientos portuarios que la gestión Macri asegura que impulsará si llega a ocupar la jefatura de Gobierno son la adecuación de la parrilla ferroviaria. “El puerto tiene muchísima capacidad de amarre y poquísima espalda. Para resolver ese problema hay sacar solucionar el tema de la Villa 31. Es un área portuaria y debe ser un espacio concreto para hacer rupturas de cargas y logística.

Ninguna persona debe vivir entre conteiners. Nadie quiere que su hijo o madre viva allí. Desde lo social, lo económico y el planeamiento hay que hacer acciones concretas para resolver el asentamiento precario”, señaló.

Otro de los puntos centrales que marcó el candidato a legislador por el PRO es “empezar a encontrar una lógica a las tristemente idas y vueltas de contenedores vacíos de consolidación o de ruptura”. En esa línea, propuso que “se debería encontrar un sector de acopio de contenedores vacíos”.

Separar el tránsito
“Con una acción concertada con cada uno de los actores se pueden empezar a abrir ventanas de privilegio y comenzar a separar el tránsito de carga del flujo de pasajeros o de autos particulares. Cualquier política de manejo de flujo de personas o de mercaderías lo único que hay que hacer como primer medida es castigar”, aseveró Lostri.

A su vez, afirmó que con “la Autopista la 27 de Febrero se ha perdido una oportunidad de armar un frente con respecto al riachuelo y dejarlo como una reserva futura de residencialización. Al respecto, dijo que desde PRO se piensa en terminar con la autopista ribereña. “Esta actual gestión tiene un mandato de que lo debe hacer y no lo está cumpliendo. Cualquier solución que se le de a la ribereña es mucho mejor de lo que ocurre ahora.

Entre las prioridades para el sector, también figura la consolidación de la red actual y la reorganización de la red de carga, además de administrar.

Para el consejero “el ingreso del transporte ferroviario a la ciudad excede la mesa de acuerdos de la ciudad. Hay que sentarse con el área metropolitana y los concesionarios. La infraestructura existe. Lo que hay que hacer es potenciarla”.

Por último, sentenció: “Estamos pensando la ciudad a lo grande, para los próximos 60 años y no para la próxima elección. Trabajamos con políticas de Estado”.