Operadores marítimos aseguran que la poca profundidad de algunos canales de acceso dificulta la llegada de buques cargueros, y que eso perjudica a la Provincia.
Operadores marítimos aseguran que la poca profundidad de algunos canales de acceso dificulta la llegada de buques cargueros, y que eso perjudica a la Provincia.
Los operadores marítimos están en alerta por la falta de dragado de algunos puertos bonaerenses. Sostienen que esta situación afectará seriamente en el corto plazo las oportunidades comerciales de la Provincia.
La poca profundidad en los canales de acceso a las terminales portuarias -afirman- impedirá en el futuro cercano el ingreso de los buques grandes. Los que cargan granos, por ejemplo, ya no pueden, en la actualidad, utilizar toda su capacidad sin exponerse a maniobras riesgosas que incluso violan las reglamentaciones dispuestas por la ley de Puertos.
De hecho, muchos buques graneleros que exportan la carga de los productores bonaerenses no salen de Buenos Aires, parten de Rosario.
Eso, al mismo tiempo, encarece la ecuación económica: el flete que lleva la carga hasta el Puerto aumenta de precio substancialmente.
Pero la situación de los puertos es compleja. Bahía Blanca, La Plata, Mar del Plata y San Pedro son consorcios de gestión. Esto quiere decir que son entes no estatales creados por la Provincia, que deben financiarse con lo que ganan. El resto son delegaciones que dependen del Gobierno (Dock Sud, Quequén, San Nicolás y Coronel Rosales).
Aunque también es cierto que las obras de dragado son millonarias y no están al alcance de muchas de esas administraciones. En Bahía Blanca, por ejemplo, el dragado y mantenimiento del puerto le insume el 60% del presupuesto anual.
En Mar del Plata, los diputados nacionales kirchneristas impulsaron el año pasado un proyecto de ley para conseguir 10 millones de dólares de Nación para dragar un banco de arena que está dejando fuera de operación al canal principal del puerto. Ese proyecto debe tratarse ahora en el Senado.
“Si un barco carga menos de lo que puede, se va a otro puerto”, le explicaron a Hoy operadores de la agencia marítima Carlos Saliva SRL, que trabaja en el puerto de San Pedro y también en San Nicolás.
En esos puertos, los operadores sostienen que la situación es crítica. Y aseguran que le reclaman a la Provincia desde hace un año el dragado. “La falta de dragado va a perjudicar a toda la zona”, manifestaron.
En el ministerio de la Producción, que conduce Débora Giorgi, admiten la preocupación por la situación de los puertos. Y explican que, en la medida de lo posible, están haciendo esfuerzos para resolverlas, aún cuando se trate de los consorcios, que no están bajo su órbita. En el caso de San Pedro, el ministerio se comprometió al dragado pero hubo una serie de inconvenientes con la licitación.
La cartera de Giorgi preveía un desembolso de 5 millones para el dragado de esa estación y de la de San Nicolás. Admiten desde la Provincia que el proceso está demorado por un conjunto de factores administrativos.
También reconocen que los fondos de la subsecretaría de Puertos son limitados y que se nutren exclusiva-mente de los tres puertos que explotan directamente.
El especialista en puertos, Jorge Abramian (postgrado en la UBA) contó a Hoy que fue contratado junto al ITBA -una universidad privada- por el gobierno boanerense para realizar estudios en los puertos sobre las necesidades de dragado.
Abramian le dijo a Hoy que el problema se presenta en los puertos que no están al lado del río sino que tienen un canal de acceso que va de la red troncal a la terminal. “La vía troncal está concesionada y garantiza una profundidad con 34 pies de calado”, manifestó.
Agregó que las tareas de dragado son caras y además requieren de un mantenimiento que, por lo general, los puertos no pueden realizar por su cuenta.
Un dato más sobre la falta de dragado. El capitán Audicio de la empresa de prácticos COPRAC (son firmas que se dedican a guiar a los barcos que entran y salen) le dijo a Hoy que el problema del dragado en algunos lugares es grave y advirtió que esto deriva en violaciones a las normas de seguridad. “Algunos buscan que los barcos salgan lo más cargados posible. Y eso dificulta las maniobras y tiene riesgos”, concluyó.
Por Mariano Confalonieri
18/02/07
HOY.NET