El Sindicato de Obreros Navales salió a reclamar el ingreso de barcos chinos a la estación marítima local y pidió que el gobernador interceda en el tema. "Hay una mano en contra de la ciudad", dijo el secretario general del gremio, Walter Castro.
El Sindicato de Obreros Navales salió a reclamar el ingreso de barcos chinos a la estación marítima local y pidió que el gobernador interceda en el tema. "Hay una mano en contra de la ciudad", dijo el secretario general del gremio, Walter Castro.
Un día después de que el subsecretario de Pesca de la Nación, Norberto Yauhar, descartara la posibilidad del ingreso de barcos chinos al puerto de Mar del Plata, el Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) cuestionó con dureza las declaraciones del funcionario y pidió la intervención del gobernador bonaerense Daniel Scioli.
El secretario general del gremio, Walter Castro, brindó ayer una conferencia de prensa y solicitó que la estación marítima local sea incluida en el acuerdo pesquero firmado entre la Argentina y China. Además, criticó al intendente Gustavo Pulti y al Concejo Deliberante por la falta de apoyo al reclamo del sindicato. "No les interesa el tema. O mejor dicho: a alguien le interesa que la iniciativa se caiga", dijo. Y agregó: "Los concejales están atendiendo otras cuestiones. Prefieren tener paisanos paseando en alpargatas por Güemes (en alusión al proyecto de un edil radical que propone peatonalizar la calle del centro comercial) en lugar de buques chinos en el puerto".
Los cuestionamientos del sindicalista no se detuvieron en la figura de los concejales. También arremetió contra Yauhar, luego de que el funcionario confirmara que los puertos designados para recibir a la flota extranjera son el de Puerto Deseado (Santa Cruz) y Puerto Madryn (Chubut), donde los barcos chinos que pescan en aguas adyacentes recibirán asistencia y provisión de servicios. "La posición del subsecretario es contradictoria -afirmó-. Hace un mes dijo que Mar del Plata no tenía que ser rehén de los empresarios".
Yauhar salió a defenderse y explicó que el puerto local quedó excluido del acuerdo porque "está saturado de tanto trabajo". En ese sentido, manifestó que no le pareció lógico agregarle una carga adicional con el ingreso de buques asiáticos.
Con el pedido de intervención a Scioli, los trabajadores navales se juegan su última carta. "La provincia de Buenos Aires tiene que pronunciarse porque el tema ha tenido un vuelco político. Como mínimo esperamos que el gobernador desacredite los dichos de Yauhar", sostuvo Castro.
El acuerdo entre la Argentina y China establece la instrumentación de programas de cooperación y la asistencia a las empresas de ambos países. Pero no sólo eso: cada parte procurará que se facilite la provisión de servicios a los buques en el puerto, siempre de acuerdo con sus respectivas legislaciones y reglamentaciones internas vigentes.
En el marco del convenio, se creará la figura de un Subcomité de Pesca. Las funciones del organismo serán variadas: desde analizar y favorecer el intercambio de información sobre la situación específica de la pesca marítima hasta supervisar y guiar la cooperación en materia de acuicultura y procesamiento de productos acuáticos. Desde explotar los intercambios sobre investigación pesquera hasta discutir el diseño de políticas, administración y conservación de recursos. Desde coordinar posiciones sobre cooperación multilateral hasta explorar la posibilidad de generar un ámbito de información sobre la operatoria de las flotas.
Castro lamentó la decisión de excluir a la ciudad del acuerdo. Según estimó, el puerto se pierde de facturar entre 8 y 9 millones de dólares semestrales en concepto de reparaciones y alistamiento por el paso de la flota china. "Era una buena inyección económica", expresó. Así, en el gremio ven que se les escurre una posibilidad concreta de consolidar las fuentes de trabajo y reforzar la actividad en astilleros y talleres navales.
La intención del SAON era que llegaran a la estación marítima los buques que habitualmente operan en la milla 201 sobre calamar y necesitan apoyo en tierra, reparaciones y alistamiento. Para lograrlo, el convenio debía ser convalidado por el Concejo, pero el tema nunca fue tratado.
Finalmente, Castro dejó entrever que la elección de Madryn y Puerto Deseado tiene el sello de Yauhar, que tendría aspiraciones de ocupar un cargo de peso en su provincia natal. "Ahora habla de un ente binacional para la elección de los puertos, pero nunca se lo había mencionado antes. Sospechamos que lo están manejando a oscuras. Esto es a las claras una mano contra Mar del Plata", disparó.
11/12/10
LA CAPITAL (Mar del Plata)