La cosecha de soja provocó demoras en las estaciones portuarias – Los fleteros se quejan por el perjuicio que les ocasiona hacer una menor cantidad de viajes por semana entre las zonas de producción y las barcazas.
La cosecha de soja provocó demoras en las estaciones portuarias – Los fleteros se quejan por el perjuicio que les ocasiona hacer una menor cantidad de viajes por semana entre las zonas de producción y las barcazas.
El congestionamiento de los puertos paraguayos con la supercosecha de soja está provocando demoras en las descargas de los camiones graneleros, lo que se traduce para los fleteros en pérdidas por la menor cantidad de viajes que pueden realizar por semana entre las zonas de producción y los puntos de carga a las barcazas.
El presidente de la Asociación Gremial de Empresarios de Transporte de Carga del Paraguay (Agetrapar), Julio Gamarra, estimó las oportunidades de negocios desperdiciadas en alrededor de 3 millones de guaraníes por día, en promedio. Es el dinero que dejan de percibir al permanecer sus rodados estacionados en las terminales portuarias por mayor tiempo al habitual, según explicó.
El presidente de la Agetrepar tomó como parámetro para estimar las pérdidas un traslado de 450 Km. de distancia con una carga promedio de 27 mil kilos cuyo costo gira alrededor de los 3 millones de guaraníes. Explicó que cada día que los camiones permanecen varadas en los puertos, es un día de pérdida por el hecho de que toda la flota de camiones es utilizada en esta época del año.
El vocero del sector transportista agregó que además de los propietarios de los vehículos, también los conductores de estas unidades son perjudicados, ya que cobran por viaje realizado. En este punto propuso que los exportadores abonen a los choferes una especie de indemnización, que estimó en 300.000 guaraníes por día.
Límite máximo
Gamarra vaticinó que cuando la capacidad de almacenaje de los puertos llegue a su límite máximo, en el momento de mayor apogeo de las exportaciones de soja –fines de marzo hasta fines de mayo, aproximadamente se agudizarán el caos y las colas interminables de camiones graneleros en los alrededores de las terminales, ya que éstas se verán en la necesidad de regular la recepción de los rodados.
“Ahora están recibiendo de 12 a 14 camiones por hora, pero dentro de poco, van a tener que recibir 5 ó 6 y esto hará que los camiones lleven días para descargar”, pronosticó el transportista.
Gamarra dijo que dado que la capacidad de los silos y puertos está rebasada, los empresarios agroexportadores utilizan a los camiones como bodega gratuita, sin pagar ni siquiera el viático a los conductores, que tienen que pasar incluso días esperando.
Asimismo, aseguró que los exportadores se aprovechan de la situación para imponer sus intereses, ya que manejan el mercado y que existe una competencia desleal por parte de algunos empresarios del trasporte que responden a las agroexportadoras, a cambio de más fletes.
“El sector camionero no puede negociar con los agroexportadores, ellos nos manejan con la ley de mercado. Te dicen: si querés cargar, cargá, y si no querés otro lo hará. Nos hacen jugar un juego diabólico porque esperamos todo un año, modernizamos nuestras unidades, compramos nuevas carpas y ellos especulan con nuestras necesidades, no tienen problemas, ya que los maletines le consiguen camiones de otros lados”, acusó el transportista.
En la Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) explicaron que la institución no tiene ningún tipo de participación en las negociaciones que realizan las empresas agroexportadoras con los transportistas. “Son contratos particulares en los que acuerdan ellos, Capeco no tiene nada que ver en estas operaciones”, dijo César Jure, encargado de logística de la organización.
Una superproducción de soja se da en el país por segundo año consecutivo, estimándose una cosecha superior a los 6,5 millones de toneladas.
02/04/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA