(FNM) El responsable del área de programación y despliegue de unidades de Maersk Line, Erik Rabjerg Nielsen, salió a explicar la estrategia de amarre de barcos adoptada por la compañía, luego de que se conociera un informe de Alphaliner que indica que la naviera es la que más buques portacontenedores tiene parados.
(FNM) El responsable del área de programación y despliegue de unidades de Maersk Line, Erik Rabjerg Nielsen, salió a explicar la estrategia de amarre de barcos adoptada por la compañía, luego de que se conociera un informe de Alphaliner que indica que la naviera es la que más buques portacontenedores tiene parados.“Nosotros administramos continuamente nuestra capacidad para satisfacer las demandas del mercado. En el tráfico Asia-Europa, especialmente, estamos reduciendo la oferta para asegurar una ecuación de costo-eficiencia que nos permita prestar servicio a nuestros clientes en forma competitiva”, afirmó Rabjerg Nielsen.
Al justificar los 14 barcos actualmente inactivos, que totalizan 90.000 “slots”, el ejecutivo sostuvo: “la razón primaria por la que se ha incrementado el número de unidades amarradas es la suspensión del servicio AE9 de Lejano Oriente a Europa, medida que en principio se extenderá hasta fines de noviembre. Diez buques han sido removidos como consecuencia de esta suspensión”.
El punto ya había sido mencionado por el CEO de AP Moller-Maersk, Nils Andersen, en relación con los resultados financieros de la compañía para el tercer trimestre, que se conocieron el 9 de noviembre.
“Si no se puede completar los barcos, ciertamente lo mejor es reducir la capacidad”, afirmó por entonces Andersen. “Por lo menos se salvan los costos. Es mucho mejor que caer en un proceso de declinación del precio de los fletes”.
“Nuestra empresa ha retirado del mercado una considerable capacidad de bodega, y sentimos que realmente hemos hecho nuestro aporte. Hemos obtenido buenos resultados de esta medida, y ahora esperamos que otros se comporten con igual responsabilidad”.
Además de haber dispuesto el amarre de buques, durante los últimos meses Maersk Line ha devuelto a sus dueños 71 buques portacontenedores charteados.
Por Mike Wackett
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List
25/11/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR