En el Forum Seatrade Ushuaia 2007, reclamaron una baja en los costos portuarios. Buscan que se unifiquen proyectos y aumente la infraestructura.
En el Forum Seatrade Ushuaia 2007, reclamaron una baja en los costos portuarios. Buscan que se unifiquen proyectos y aumente la infraestructura.
La frase se escuchó más de una vez: “Los cruceros no buscan un puerto, buscan una región”. Durante el transcurso del Forum Seatrade Ushuaia 2007 la sentencia no hizo más que sintetizar la necesidad que expresaron los distintos referentes del sector: trabajar en planes comunes para lograr una mayor afluencia de cruceristas.
Con la intención de ir en busca de ese objetivo, del 27 al 29 de mayo se discutieron temas como costos y servicios portuarios; infraestructura; reclutamiento y entrenamiento de tripulación; temas ambientales y ecoturismo.
En conferencia de prensa, Robert Jaques, editor manager de Seatrade, afirmó que “el turismo de cruceros ha crecido tremendamente en esta región en los últimos años. Con este éxito, han surgido problemas. Hay un cierto grado de congestión en los puertos”.
Otro tema que marcó el ejecutivo fue la preocupación por “el alto nivel de los costos en los puertos sudamericanos en general. Las líneas de cruceros quieren tener un diálogo con los puertos un clima más favorable para seguir trayendo sus barcos y aumentar su número”.
Con la asistencia de aproximadamente 200 personas en uno de los salones del Hotel Del Glaciar, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján, celebró el “gran impacto” que produce la actividad de cruceros en el país, pero también aclaró que “queda mucho por hacer”.
Como demostración del avance obtenido hasta el momento, el funcionario señaló que en el puerto de Buenos Aires se realizaron 93 recaladas, con más de 100.000 turistas, mientras que Ushuaia brindó 384 recaladas, con un movimiento de 97.500 pasajeros.
Por su parte, el gobernador de la provincia de Tierra del Fuego, Hugo Cóccaro, aseveró: “Con la ayuda de la Nación ya estamos desarrollando proyectos referidos a la actividad portuaria y la ampliación de la aeroestación del aeropuerto internacional Malvinas Argentinas, núcleos logísticos indispensables para dar respuestas al crecimiento de los cruceros en la región”.
Además de la presencia de distintas autoridades y representantes de empresas de cruceros, astilleros, agencias de turismo y navales, participaron del evento el presidente de la Dirección Provincial de Puertos de la provincia, Alejandro Daniel Vernet; el titular del Instituto Fueguino de Turismo, Osvaldo Magi; el editor manager de Seatrade, Robert Jaques, entre otras personalidades, como directivos portuarios de Uruguay, Chile, Ecuador, y Brasil.
Luján dijo que uno de los principales puntos de colaboración desde el Estado nacional al desarrollo de la industria de cruceros debe darse a través de la infraestructura portuaria. En ese sentido, confirmó que junto con el gobernador Cóccaro se dispondrá a culminar con el proyecto ejecutivo para la readecuación del puerto de Ushuaia, a fin de que posibilite mejor acceso y comodidad para el arribo de los creceros que llegan a la ciudad más austral del mundo.
A su vez, señaló que otro de los planes es trabajar para “un mejor funcionamiento del puerto operativo, en cuanto a carga de contenedores y carga general”. La idea es lograr un mejor vínculo en la relación puerto-ciudad.
Salto crucial
“Desde hace cinco años empezó a notarse el crecimiento del turismo de cruceros. Así nos encontramos con un puerto que explotó, y que, además, tiene otras necesidades como la carga, la pesca, los buques científicos y de apoyo logístico. Hemos tomado conciencia de la realidad. El puerto de Ushuaia requiere actividades genuinas, que no tengan subvenciones, sino que puedan desarrollarse de forma autónoma”, dijo Salvador de Gaetano, vicepresidente de la Dirección Provincial de Puertos de Tierra del Fuego.
“Nuestro puerto está en un punto límite y hay que tomar una decisión crucial. La provincia está dispuesta a dar el gran salto y ha esbozado un plan maestro de obras. La intención es concretar un acuerdo estratégico con Seatrade y las armadoras para empezar a pensar y diseñar obra en infraestructura, que permita en los próximos cinco años contar con un complejo portuario”, dijo de Gaetano.
Por ALEJO GONZÁLEZ PRANDI
06/06/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA