Buscan crear un marco de propuestas para mejorar las condiciones operativas de las instalaciones portuarias y vías navegables.
Buscan crear un marco de propuestas para mejorar las condiciones operativas de las instalaciones portuarias y vías navegables.
El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján anunció el lanzamiento del Plan Maestro y Director del Sistema de Navegación Troncal del Río Paraná.
“Desde el Gobierno nacional, y a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, fijamos como objetivo vital la toma de decisiones que permitan seguir incrementando el nivel de desarrollo en el ámbito del comercio internacional para poder cumplir con las exigencias de los mercados”, dijo Luján.
La conferencia, que se llevó a cabo en el Centro Argentino de Ingenieros (CAI), fue acompañado por la Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios y la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria de la Facultad de Ingeniería (UBA). Con el título, “La importancia de los planes maestros para puertos. Rotterdam: una experiencia exitosa”, el evento estuvo a cargo de Han Ligteringen y Rink Groenveld, especialistas de la Universidad de Delft, Holanda.
El funcionario explicó que el plan “tiene como objetivo crear un marco de propuestas que aseguren el mejoramiento de las condiciones operativas de las instalaciones portuarias y de las vías navegables facilitando una mayor eficacia en su uso”.
Luján aseguró que el futuro de la hidrovía Paraná – Paraguay es una herramienta clave para el desarrollo del transporte fluvial. “Nuestro objetivo va más allá de pretender que la hidrovía sea sólo un instrumento de abastecimiento de materias primas para los puertos, buscando un cambio de concepto que la transforme en un verdadero vector de desarrollo de regiones históricamente postergadas”, sostuvo.
En ese sentido, dijo que entre las medidas tomadas para producir ventajas diferenciales, está “la estratégica decisión de impulsar la marca argentina como política de Estado; la profundización realizada a la hidrovía Paraná – Paraguay en el tramo Recalada – San Martín a 34 pies y 25 pies desde San Martín a Santa Fe; el compromiso de trabajar y avanzar en la profundización del tramo de Santa Fe al norte con la obra de dragado a 10 pies, la señalización y el balizamiento que permitirá una navegación segura las 24 horas del día”.
Leasing Naval
Además, sostuvo como otros puntos importantes “la colaboración en el dragado con la República del Paraguay, la programación, formulación y conducción de políticas portuarias que cuentan con un presupuesto de más de u$s 300 millones período 2006-2008 para la realización de obras de infraestructura y modernización”.
Luján indicó que un porcentaje importante de esas obras ya están en ejecución, otras en proceso de licitación o próximas a abrirse. Un ítem que se resaltó fue “el financiamiento otorgado por el Nación Leasing SA, a través de las operaciones del leasing naval que fomenta la reactivación de la industria naval, con la construcción de barcos, ampliando la disponibilidad de bodegas”.
Asimismo, el titular de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables recalcó que “el balizamiento con el sistema IALA en el río Uruguay se ha ejecutado en el tramo navegable hasta Concepción del Uruguay” y añadió “el compromiso de avanzar con el proyecto de profundización de esa vía navegable en conjunto de la República del Uruguay.
Otros elementos son el incremento de bodegas que experimentado en los últimos años a la bandera nacional y la búsqueda de un entorno seguro y limpio para los negocios con la adhesión al código internacional, con el objetivo de proteger los buques y las instalaciones portuarias.
La conferencia, presentada con el título La importancia de los planes maestros para puertos. Rotterdam: una experiencia exitosa, estuvo a cargo de dos especialistas de la Universidad de Delft (Holanda): los profesores ingenieros Han Ligteringen y Rink Groenveld.
20/06/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA