Llegó hace diez días al lugar que la vio nacer. Y merced a los buenos oficios de especialistas y operarios locales, ya se prepara para emprender un nuevo viaje por el mundo. La fragata “Libertad”, uno de los buques emblemáticos de la Armada Argentina, está siendo sometida a reparaciones en el Astillero Río Santiago y su presencia genera una fuerte expectativa en la comunidad de la Región.
Llegó hace diez días al lugar que la vio nacer. Y merced a los buenos oficios de especialistas y operarios locales, ya se prepara para emprender un nuevo viaje por el mundo. La fragata “Libertad”, uno de los buques emblemáticos de la Armada Argentina, está siendo sometida a reparaciones en el Astillero Río Santiago y su presencia genera una fuerte expectativa en la comunidad de la Región.
El operativo de verificación técnica en el dique flotante de la planta naval ensenadense comenzó el pasado viernes 25 de enero, y se extenderá hasta fines de este mes, ya que durante marzo la fragata será preparada para afrontar su trigésimo noveno viaje educativo, con fecha de partida prevista para el sábado 5 de abril.
Concretamente, los especialistas locales trabajarán en la verificación del casco, cordones de soldadura, remaches y pala de timón; el carenado y pintado de casco; la limpieza -e inspección técnica- de tanques de agua y combustible; y se abocarán a chequear el estado de mantenimiento de tuberías, válvulas, cableado y tensores.
"Lo que se está realizando tiene a grandes rasgos cierta equivalencia con el ‘service’ que se le hace a un coche antes de emprender un viaje largo" señala Lelio González Eliçabe, presidente del Astillero: "en este caso, es nada menos que la vuelta al mundo".
"Lo esencial está en perfectas condiciones; esto hace que el presupuesto sea relativamente acotado -unos 600 mil pesos- para una nave de esta envergadura" precisó el funcionario: "tampoco habrá una afectación masiva del personal, ya que hay otros proyectos y buques en reparación".
Actualmente, el Astillero ocupa en sus 39 hectáreas alrededor de 2.700 operarios, en su mayoría oriundos de Ensenada, Berisso y La Plata. Durante 2008 se planea montar allí dos buques petroleros para Venezuela, varias embarcaciones "Patrulleras Oceánicas Multipropósito" (POM) para la Armada Argentina, y tres barcos de apoyo para plataformas petroleras por encargo de los Emiratos Árabes, además de reparar el rompehielos “Almirante Irizar”.
Si bien no están previstos "días de visita" para el público en general, desde el Astillero se informó que la viabilidad de las solicitudes que sean recibidas, "preferentemente de índole educativa e institucional", se evaluará de acuerdo con el cronograma de tareas.
Hecha en Ensenada
Diseñada y construida en los Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE) de Río Santiago, la Fragata ARA “Libertad” fue botada el 30 de mayo de 1956, después de tres años de arduos trabajos. Siete temporadas después -el 19 de junio de 1963-, la "embajadora flotante" de la Argentina emprendió con oficiales, cadetes, aspirantes y tripulantes a bordo el primero de sus 38 viajes de adiestramiento que tienen como objetivo completar la formación profesional de los guardiamarinas -y desde el año pasado incluyen personal femenino-.
Con más de 850 mil millas náuticas recorridas, alrededor del mundo, las cifras del buque-escuela no dejan de sorprender: permaneció más de 17 años en el mar, y lleva visitados unos 500 puertos de 80 países. En ella se formaron más de 10.000 marinos de la Armada.
A inicios de 2004, una importante avería en los motores forzó a someter la “Libertad” a la operación denominada "Reparación de Media Vida", que tuvo lugar en Río Santiago y tomó dos años. Según se explicó, ese proceso de modernización le permitirá navegar por cincuenta años más.
Entre las tareas ejecutadas entonces se contaron la actualización de la máquina de timón; la renovación de equipamiento del lavadero, enfermería, consultorio odontológico y cocinas; el recambio de todos los artefactos de iluminación y la cubierta de teca; la sustitución de motores -llevando la velocidad máxima a 13,73 nudos, de los 13,5 anteriores, y subiendo la marcha crucero de 8 a 12,5 nudos-; el cambio de radares y tuberías; la reparación de los tres palos del velamen -además de vergas y obenques-; y la adaptación de un sector de camarotes para incorporar guardiamarinas, cabos y suboficiales femeninas.
03/02/08
EL DÍA