El 6 de enero de 1962, en la Campaña Antártica de verano, se concretó una importante hazaña de argentinos en el continente blanco, cuando dos aviones de la Armada Argentina arribaron al Polo Sur.
El 6 de enero de 1962, en la Campaña Antártica de verano, se concretó una importante hazaña de argentinos en el continente blanco, cuando dos aviones de la Armada Argentina arribaron al Polo Sur.
El 6 de enero de 1962 se concretó otra importante hazaña de argentinos en el continente antártico, cuando dos aviones de la Armada Argentina arribaron al Polo Sur.
El portal de la Fundación Marambio recuerda que en la Campaña Antártica de verano 1961/1962, la Armada Argentina dispuso, además del material aéreo embarcado, la intervención de la Unidad de Tareas 7-8, compuesta por dos aviones, el bimotor Douglas DC-3, matrículas CTA-12, al que habían nombrado: "¿Te vas a preocupar?", y el Douglas C-47, matrícula CTA-15, bautizado con el nombre de "¿Total para qué?"; y además, como apoyo meteorológico durante el cruce del pasaje de Drake, el avión cuatrimotor Douglas DC-4, matrícula CTA-2.
Las actividades se iniciaron en el mes de octubre de 1961 con un vuelo de reconocimiento glaciológico sobre la isla Decepción, en Mar de la Flota y Mar de Weddell, con el avión Douglas DC-4, matrícula CTA-5.
Así, el 18 de diciembre 1961 despegaron desde Río Gallegos las tres aeronaves integrantes de la Unidad de Tareas 8 y volaron hasta una pista semi-preparada en la barrera de hielos Larsen, denominada aeródromo Jorge Campbell, que se encontraba entre la isla Robertson y el Nunatak Larsen, asiento de la entonces Base Aérea Teniente Matienzo, actualmente base transitoria Matienzo.
En el lugar que se realizó esta operación actualmente es mar abierto debido a que esa zona de la barrera de hielo de Larsen, que tenía un espesor superior a los 250 metros, se ha desintegrado.
Los dos aviones bimotor, comandados por el capitán de fragata Hermes Quijada, anevizaron en ese lugar, luego de haber recorrido 1.500 kilómetros en 8 horas y 17 minutos, en tanto que el avión cuatrimotor Douglas DC-4 retornó a Río Gallegos.
La Unidad de Tareas fue apoyada, mientras permaneció en Campbell, por los helicópteros embarcados, el avión DHC-2 Beaver, como así también personal y material de la Base Aérea Teniente Matienzo, que se encontraba muy cerca del lugar.
El 26 de diciembre de 1961, en 9 horas de vuelo cubrieron los 1.700 kilómetros, previstos de la segunda etapa, hasta la estación científica Ellsworth.
De ese modo, el 6 de enero de 1962, a las 13, despegaron de Ellsworth los dos aviones y volaron los 1.350 kilómetros que los separaban de la Base Polar Norteamericana "Amundsen-Scott", donde anevizaron a las 21.10. Fue el primer vuelo hasta el Polo Sur geográfico, con descenso, realizado desde el continente americano.
Al día siguiente las dos aeronaves iniciaron el regreso. Despegaron del Polo a las 6.30 y anevizaron en Ellsworth luego de 5 horas y 53 minutos de vuelo. El 18 de enero continuaron hasta la pista Campbell, situada en la barrera de hielos Larsen. Dos días más tarde abandonaron la Antártida finalizando exitosamente el operativo.
06/01/09
EL DIARIO DEL FIN DEL MUNDO