La Hidrovía Paraná-Tieté tiene capacidad suficiente para movilizar 20 millones de toneladas anuales desde el lago de Itaipú hasta las cercanías del puerto de Santos, según especialistas en esta área que expusieron en un seminario.
La Hidrovía Paraná-Tieté tiene capacidad suficiente para movilizar 20 millones de toneladas anuales desde el lago de Itaipú hasta las cercanías del puerto de Santos, según especialistas en esta área que expusieron en un seminario.
(Asunción) La opción, hoy muy poco utilizada, merece atención por lo menos para exportar un millón de toneladas anuales de soja. Un seminario sobre el tema se realizó el 22 de agosto último en el local de la Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco).
El encuentro contó con la asistencia de importantes empresarios exportadores y técnicos en comercio internacional, emprendimiento que tuvo el apoyo de la Mesa de Logística para el Comercio Exterior de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), oficina del Ministerio de Industria y Comercio.
El empresario Jorge Jure, presidente de la mencionada mesa, reconoció que el uso de la hidrovía de referencia tuvo un inicio prometedor, pero surgieron algunas dificultades que la postergaron como opción.
“Alguna vez hemos llegado a utilizar la Hidrovía Paraná-Tieté y llegamos a exportar hasta 300.000 toneladas, pero, como faltaban aún obras de infraestructura para hacer viable la navegación hasta cerca de São Paulo, se interrumpió”, apuntó.
Jure comentó, además, que luego vino el auge de la hidrovía Paraguay-Paraná con un desarrollo inmenso del servicio de barcazas y perdimos el hábito de ir por Brasil.
Explicó que también era intenso el uso del puerto de Paranaguá, hasta donde se movilizaba la carga en camiones. “Pero ocurrió que el gobernador de ese estado prohibió la soja transgénica y eso dificultó nuestras exportaciones”, señaló.
El empresario reconoció que el desarrollo que tuvo en los últimos tiempos la opción hacia el Río de la Plata hizo que se orientaran los más grandes cargamentos por el río Paraguay.
“Aquí tenemos 21 puertos privados de embarque, la mayor flota fluvial de la hidrovía y nuestro operativo logístico con toda la capacidad que hay de puertos, barcazas, empujadores, así como lugares de trasbordo en el Río de la Plata”, expuso al hablar de la fortaleza de este sistema. Sin embargo, consideró la importancia estratégica de mirar otras opciones y, sobre todo, hacer números.
Expertos del Ministerio de Transportes y de la Administración de la Hidrovía Paraná-Tieté del Brasil dictaron un seminario ante exportadores paraguayos en la Capeco y hablaron de que la capacidad de movilización anual de cargas de dicha vía es de 20 millones de toneladas anuales, y hoy se usa tan solo el 15% de ese potencial en Brasil, ya que desde Paraguay el uso es aún mucho menor.
Para empresarios paraguayos, vendría muy bien disponer de una opción diferente, pues hoy se movilizan 6 millones de toneladas de soja, además de 1,5 millones de toneladas de maíz y otros productos, los que están presionando sobre el aumento de la demanda de sistemas de evacuación de cargas.
“La Hidrovía Paraná-Tieté es una oportunidad muy interesante”, porque ya funcionó como opción y tiene puertos en Hernandarias, además de dos embarcaderos en Saltos del Guairá.
A su vez, portavoces de la Capeco dijeron que estudiarán los costos y los tiempos, a fin de ver la forma de obtener las mejores ventajas posibles de las opciones que están disponibles en la actualidad.
Sin embargo, el obstáculo más serio siguen siendo los 120 metros de altura de Itaipú, que debe ser superado con una esclusa, proyecto hoy olvidado por los administradores del ente; de lo contrario, la hidrovía terminaría en Itaipú.
31/08/07
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