(FNM) Así lo expresaron en la primera mesa redonda de la 10ª edición de “Santos Export – Foro Internacional para la Expansión del Puerto de Santos”.
(FNM) Así lo expresaron en la primera mesa redonda de la 10ª edición de “Santos Export – Foro Internacional para la Expansión del Puerto de Santos”.
El presidente de Terminales Libra, Wagner Briasoli, apuesta a que en un “futuro próximo”, se hagan realidad las operaciones limpias, playas automatizadas y operadas por hombres. “Habrá avances en la tecnología y en el modelo de gestión de la mano de obra”, dijo.
De acuerdo con el vicepresidente primero de la Asociación Comercial de Santos, Vicente do Valle, el aumento de la competencia entre terminales va a ayudar a aumentar las oportunidades y opciones para el transporte de carga.
Do Valle está de acuerdo con que el Gobierno Federal se haga cargo de la administración de las operaciones de granos para que los pequeños productores puedan competir “en pie de igualdad”. En cambio, tanto Pedro Brito, director de Antaq, como Luiz Ortiz, gerente general del Grupo Localfrio, descartan vehementemente esa posibilidad.
Brito apuesta a asociaciones con el Gobierno Estadual para incentivar las obras de infraestructura terrestre y disminuir la burocracia para cumplir las exigencias del mercado. “Eso puede ser alcanzado gracias al crecimiento de la economía, la fuerza del empresariado y el avance del planeamiento estratégico del Gobierno Federal.”
De acuerdo con el gerente general del Grupo Localfrio, Luiz Ortiz, el foco de los debates ha estado en las acciones futuras, cuando en realidad son los problemas actuales los que deberían ser abordados y solucionados. “Poco se habla de lo que debería hacerse y no se hizo. Las mismas cuestiones se discuten durante años, y es poco lo que se ha hecho”.
Ortiz apunta a las colas en el Puerto de Santos como ejemplo. “Las colas de camiones ya llegaran a los 14 km de largo. Tenemos que pensar en los problemas actuales e intentar solucionarlos ahora, para que no resulte más difícil de resolver después”, concluye.
Desafíos – Parte 2
Las dificultades del transporte de mercaderías por las rutas de la región será uno de los asuntos debatidos en la última mesa redonda del evento, que transcurre en esta tarde. El debate abordará también la responsabilidad del poder público y de la iniciativa privada en las inversiones portuarias.
También será presentado por el Centro Nacional de Navegación (Centronave) un estudio sobre los desafíos para el crecimiento del Puerto de Santos.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: A Tribuna y Portos e navios; 15/08/12
17/08/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR