El puerto de Santos no puede satisfacer la mayor demanda.
El puerto de Santos no puede satisfacer la mayor demanda.
Nunca le fue también a María Cristina Vicente, que vende almuerzos caseros a los choferes de camiones que se dirigen hacia el puerto de Santos, en el sureste de Brasil.
“A veces deben esperar en el mismo lugar hasta tres días para descargar”, contó desde la improvisada rotisería armada en el baúl del auto de su marido.
El puerto de Santos, por el que pasa una cuarta parte del comercio exterior de Brasil y más de la mitad de sus embarques agrícola, tendrá una función crucial durante los próximos años. El país se encamina a batir un récord en exportación de granos.
Como mayor exportador de azúcar y café, y segundo productor de soja, Brasil ya obtuvo el título de superpotencia agrícola. Pronto podría agregar maíz a la lista. En Estados Unidos, la peor sequía en 50 años destruyó una sexta parte de la cosecha de maíz en un mes. Eso permitió a Brasil quedarse con una mayor porción del mercado global.
Este año con una cosecha de maíz récord cercana a 75 millones de toneladas, Brasil podría vender al exterior 15 millones de toneladas este año y 20 millones en 2013, según la consultora brasileña Agronconsult.
Anderson Galvão de la consultora Céleres asegura que la cifra podría ser de 17 millones de toneladas el año próximo.
Sin embargo, el optimismo de los agricultores por las próximas cosechas pronto se desvanece cuando piensan en la entrega de su producción.
“Este año será el año en que se pondrá verdaderamente a prueba la logística de Brasil”, señaló Marcos Rubin de Agroconsult. En 2013, los problemas de infraestructura podrían reducir las exportaciones de maíz en 2 millones de toneladas.
Al igual que muchas otras áreas de infraestructura brasileña, el puerto de Santos no puede satisfacer la mayor demanda de los últimos años. Las constantes huelgas en los puestos fronterizos, que dejaron más de 250 buques varados en el mar, también perjudican los embarques.
El espacio para almacenamiento no es suficiente y los caminos están repletos de camiones. Sérgio Castanho Teixeira Mendes, director general de la, Asociación Nacional de Exportadores de Cereales de Brasil, estima que el costo por tonelada de grano transportado en Brasil es entre u$s 60 y 70 superior que en Argentina o Estados Unidos, porque gran parte de recorrido se hace en camión.
Las concesiones de transporte anunciada ayer por la presidenta Dilma Rousseff para atraer inversiones privadas por 133.000 millones de reales para los próximos 25 años fueron bien recibidas, pero muchos temen que falta aún mucho para que se vean mejoras tangibles.
Los agricultores de uno de los principales estados maiceros de Brasil, Mato Grosso, optaron por contratar a una consultora para que los ayude a terminar con los cuellos de botella locales.
Por Samantha Pearson
16/08/12
CRONISTA.COM
logística
Es un tema importante ya que mucho dinero y productos se estan perdiendo por falta de logistica.