El descenso del río Paraguay, que conecta la navegación comercial del país del mismo nombre con el Río de la Plata, ha obligado a las empresas navieras a aligerar las cargas que ingresan al territorio, informaron hoy fuentes del sector.
El descenso del río Paraguay, que conecta la navegación comercial del país del mismo nombre con el Río de la Plata, ha obligado a las empresas navieras a aligerar las cargas que ingresan al territorio, informaron hoy fuentes del sector.
La bajada cíclica del nivel del río, que cruza a Paraguay de norte a sur y que conecta a este país sin litoral marítimo con el comercio exterior, causa además, según estadísticas oficiales, pérdidas de más de 100 millones de dólares anuales al comercio local.
Ese fenómeno ha obligado en las últimas semanas a las empresas navieras a aligerar sus cargas con el transbordo de los productos a embarcaciones más pequeñas o utilizando puertos alternativos para el posterior traslado de las cargas a través de las carreteras.
En ese sentido, Blas Zapag, presidente de la distribuidora de combustibles Copetrol, dijo a periodistas que están atravesando por "momentos muy complicados en cuanto a la provisión" de derivados de petróleo, que Paraguay importa en su totalidad de Argentina, Brasil, Bolivia y Venezuela.
Precisó que los carburantes que adquieren de Argentina son transbordados en buques menores, en puertos cercanos a la localidad de Pilar, en el extremo sur del país, a 380 kilómetros de Asunción, para su posterior recalado en la capital.
Por su parte, el director de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Albino González, destacó hoy que la concesión del dragado del principal afluente del país, que en 2007 demandó unos 40 millones de dólares, podría ser una de las alternativas para el mantenimiento de la navegación.
González mencionó esa posibilidad luego de reconocer que la ANNP no cuenta con los fondos suficientes para realizar las obras. EFE
30/12/08
AOL