El canal secundario fue acondicionado a fines del año pasado, pero el trabajo resultó poco satisfactorio por lo que habrá que repetirlo.
El canal secundario fue acondicionado a fines del año pasado, pero el trabajo resultó poco satisfactorio por lo que habrá que repetirlo.
El Consorcio de Administración del Puerto aspira a poder contratar en el transcurso de este mes los servicios de una empresa de dragado para que vuelva a reacondicionar el canal secundario de acceso a la estación marítima, con el propósito de recuperar profundidad y seguridad. Según el presidente del organismo, Mario Dell’Olio, por estos días se están realizando contactos con las firmas que operan en el país y en el resto de Sudamérica para que envíen una draga a Mar del Plata.
El funcionario explicó que la situación en la que se encuentra el acceso al puerto no es la mejor, ya que existen limitaciones para el movimiento de las embarcaciones de gran porte, como por ejemplo los porta contenedores.
Las nuevas autoridades del consorcio se propusieron resolver parcialmente el problema durante este año, con una inversión cercana a los 600 mil pesos y por eso comenzaron a relevar la disponibilidad de las distintas empresas de dragado que operan en la región. "No es algo sencillo conseguir una draga y por eso estamos tomando contacto con las distintas compañías, solicitándoles ofertas porque el puerto está muy condicionado", comentó Dell’Olio. Según dijo "en las próximas semanas podría haber respuestas favorables" de parte de alguna de estas firmas.
La intención es dragar nuevamente el canal secundario, el cual fue reacondicionado con poco éxito a a finales del año pasado.
En noviembre último la draga James Ensor trabajó en el sector, pero el resultado no fue satisfactorio ya que retiró un caudal de arena menor al esperado y luego, hubo una serie de temporales que redujeron las dimensiones del canal.
Dell’Olio precisó que actualmente esta vía de ingreso al puerto tiene unos 60 metros de ancho y una profundidad de 9,75 metros.
La intención es darle una dimensión de 100 metros por 10, para "se cumpliría con las reglamentaciones vigentes" y permitir que los buques operen con mayor margen de maniobra, comentó.
Según dijo el funcionario, para lograr este objetivo habría que retirar entre 160 y 170 mil metros cúbicos de sedimentos.
La idea no sólo consiste en contratar a una draga para que realice esta obra puntual, sino que también intentarán garantizarse sus servicios para realizar tareas periódicas de mantenimiento en el futuro.
Sin embargo este trabajo de recuperación del canal secundario no resolverá el problema de fondo del ingreso a la estación marítima local, que se encuentra obstruido por un banco de unos 2,5 millones de metros cúbicos de arena. De momento, esta obra está supeditada a que el Senado de la Nación apruebe una ley que declare el estado de emergencia del puerto marplatense, para que así el gobierno nacional pueda otorgar 10 millones de dólares con ese fin. La norma ya fue aprobada por Diputados, pero el trámite quedó "frenado" en la Cámara Alta.
Según Dell’Olio, esta es por ahora la única alternativa para solucionar el problema, por lo que aún persiste la esperanza de que los legisladores la pongan en práctica.
"Aproveché la reciente visita del vicepresidente, Daniel Scioli, para comentarle la situación, por lo que espero tengamos alguna respuesta", explicó el funcionario.
Comprarán equipos para las batimetrías
El puerto de Mar del Plata contará con equipamiento propio para realizar estudios del relieve del lecho marino y poder determinar con precisión la existencia de bancos de arena y el estado de los canales de acceso.
Según el presidente del consorcio de administración, Mario Dell’ Olio, el organismo dispuso la compra de instrumentos para hacer batimetrías por cuenta propia, sin tener que recurrir a los servicios de, por ejemplo, la Armada. "Con esta clase de equipos vamos a poder hacer un seguimiento del estado del canal con resultados inmediatos", comentó.
Dell’ Olio explicó que el consorcio seguirá recurriendo a los servicios de Hidrografía de la Marina cada vez que sea necesario efectuar batimetrías de manera oficial, pero aclaró que disponer de equipos propios le permitiría al organismo "tener datos en tiempo real" para verificar el estado de las profundidades del mar.
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01/07/07
LA CAPITAL – MAR DEL PLATA