Los dragados siguen siendo las obras de acceso y operación portuaria cuyo efecto positivo pocos pueden ver; pero que desarrollan y potencian los puertos, activan el comercio internacional, atraen barcos, hacen más eficientes el transporte marítimo y fluvial, generan economías, crean negocios y ofrecen seguridad a la navegación.
Los dragados siguen siendo las obras de acceso y operación portuaria cuyo efecto positivo pocos pueden ver; pero que desarrollan y potencian los puertos, activan el comercio internacional, atraen barcos, hacen más eficientes el transporte marítimo y fluvial, generan economías, crean negocios y ofrecen seguridad a la navegación.
Las obras de mantenimiento en el puerto de la capital (Montevideo) y sus accesos la está haciendo la draga de Jan de Nul entre los km. 20 y 42 de acceso al puerto para sostener el nivel de más 11.50 mts. Y Por otra parte la Administración Nacional de Puertos, en estos días gestiona con una empresa dragadora china, llevar a cabo trabajos en el antepuerto para permitir el fondeo de naves en mayor número y mejores condiciones de seguridad.
El año pasado se dragó frente a la Terminal de TCP para permitir a los grandes portacontenedores maniobra; en esta segunda etapa se quiere dragar el resto del área del antepuerto para recuperarlo como área activa. Es sin duda una muy buena inversión tratándose de dragados.
Continúan desarrollándose las obras de dragado del Paso Almirón sobre el río Uruguay de camino al puerto de Paysandú. Son obras que están realizando en conjunto la Ancap, el MTOP y la ANP. Este proyecto tiene como objetivo alcanzar profundidades de -4 mts. en una primera etapa para ir más adelante a -4.70 mts. Se estima que barcos de mediano tonelaje podrán sortear aquel escollo, como por ejemplo, permitir el paso de tanqueros de ANCAP. Se están profundizando cortos trayectos, unos 4.5 kms., que van del km. 191,4 al km.193 y del km. 195 al 197.
PAYSANDÚ –NUEVA PALMIRA. Desde el pasado se ve con optimismo el movimiento de cargas desde y para Paysandú y de hecho, de contar con suficiente profundidad en Paso Almirón, no faltan los proyectos de transporte hacia Nueva Palmira y Montevideo, y Ence podría ser uno de los potenciales cargadores, aunque no es el único. Sin embargo se habla de que esta empresa utilizaría cuatro o cinco barcazas tipo "Mississippi" para 2 mil toneladas de rolos con un servicio cada cinco días desde Paysandú a Punta Pereira en Conchillas.
Pero en Paysandú hay azúcar, cítricos, madera aserrada y seguramente habrá contenedores para lo cual la ANP prepara ya proyectos para fortalecer el muelle de cabotaje a fin de poder operar con contenedores. El 18 de febrero se abrirán propuestas para ejecución de estas obras.
(Fuentes: PRENSA DIGITAL, UVM; 06/02/08)
08/02/08
VISIÓN MARÍTIMA