(FNM) El cambio climático y el emergente mercado ruso generan nuevas órdenes de construcción para el astillero Hietalahti.
(FNM) El cambio climático y el emergente mercado ruso generan nuevas órdenes de construcción para el astillero Hietalahti.
El “VITUS BERING”, un buque de apoyo y servicios de 100 metros de eslora con capacidades para romper hielo, está amarrado al muelle de alistamiento del astillero Hietalahti, en Helsinki (foto).
Luego de la entrega en diciembre próximo a su comprador – la naviera rusa Sovcomflot-, la nave navegará hacia San Petesburgo, y de allí hacia un área de operaciones en el Mar de Okhotsk, al norte de las Islas Kuriles, para brindar servicios a plataformas de explotación de gas y protegerlas del hielo.
Por causa del cambio climático, crece rápidamente la necesidad de barcos como el “VITUS BERING”, capaces de lidiar con el hielo. El progresivo calentamiento pone al alcance reservas de petróleo y gas hasta aquí inaccesibles, bajo la cobertura de hielo en retroceso. Y la idea es utilizar esas reservas.
Si las capas de hielo continúan reduciéndose, es previsible un incremento general del tráfico en las rutas marítimas del norte, que son considerablemente más cortas y rápidas que las usadas actualmente para conectar Europa Occidental con la costas de Asia en el Pacífico.
Para Arctech, la compañía propietaria del astillero Hietalahti, el crecimiento del tráfico en el Ártico se presenta como una masiva oportunidad de negocios.
La empresa es una sociedad por partes iguales entre el constructor de barcos surcoreano STX y la Corporación Rusa Unida de Constructores de Barcos (USC), que comenzó a operar en abril de 2011.
Tal como su nombre lo indica, Arctech se especializa en buques capaces de operar bajo distintas condiciones de hielo.
Finlandia tiene una larga tradición y experiencia en este campo, explica el CEO de Arctech, Esko Mustamäki, quien recuerda que el 60% de todos los rompehielos del mundo fueron construidos en Helsinki.
Rusia se presenta como el mercado más importante para Arctech. Como fondo, se proyecta la columna vertebral de la economía rusa: la producción de petróleo y gas, para la cual se necesitan barcos con capacidades “árticas”.
Mustamäki muestras las predicciones sobre las necesidades rusas de buques árticos para el año 2030, basadas en informes del gobierno de ese país.
En los próximos 20 años habrá en Rusia un mercado para 300 barcos de ese tipo.
Si la empresa pudiera, por ejemplo, ganar la construcción de un diez por ciento de esa cantidad, se aseguraría trabajo por un barco y medio anual por los próximos 18 años.
Y Arctech podría superar fácilmente ese ritmo de construcción. Como ejemplo, Mustamäki menciona el caso del “VITUS BERING”, cuyo precio es de cien millones de dólares. “Nosotros estaríamos en capacidad de fabricar cuatro buques como este por año, con pequeños ajustes y cambios en el astillero”, afirma el ejecutivo.
Mustamäki explica también, que los clientes rusos desean que haya una alta participación rusa en la construcción de los buques. De allí que Arctech se provea de los servicios de diseño, equipamiento y partes –tales como grandes bloques del casco-, directamente de Rusia.
En el caso del “VITUS BERING” y su gemelo el “ALEKSEI TŠIRIKOV”, más del 90% de los bloques que componen sus cascos fueron construidos en un astillero de Vyborg, Rusia.
Por otra parte, los motores de propulsión vienen de la fábrica de Wärtsilä en Vaasa, mientras que los timones y hélices provienen de ABB en Helsinki.
Mustamäki explica que en barcos del tipo del “VITUS BERING”, el grado de participación finlandesa se ubica entre el 50 y el 80%.
Aparte de Rusia, la otra mitad del área marítima del Ártico está controlada por EEUU y Canadá.
En los EEUU en particular, la legislación federal y la tradición limitan el ingreso de astilleros extranjeros en el mercado local de construcción de barcos. El mercado canadiense tiene características similares al estadounidense, aunque por lo menos presenta alguna ventana de oportunidades para Arctech. Por ello, explica Mustamäki, “la empresa no se concentrará demasiado en el mercado norteamericano”
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Helsingin Sanomat; 14/08/12
16/08/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR