Es una tarea considerada importante para la seguridad de la hidrovía. También demuestra que la Nación apostará fuertemente en la provincia. La semana pasada firmaron el acuerdo por el dragado.
Es una tarea considerada importante para la seguridad de la hidrovía. También demuestra que la Nación apostará fuertemente en la provincia. La semana pasada firmaron el acuerdo por el dragado.
En poco tiempo más comenzará a instalarse el obrador de la UTE que tendrá a su cargo la construcción de las nuevas defensas del puente Belgrano, una obra importante para la seguridad de la hidrovía Paraná-Paraguay.
La semana pasada hubo dos avances muy importantes para Corrientes: por un lado, se confirmó el dragado del Paraná Superior y por el otro, la adjudicataria de la obra cobró el anticipo.
El ministro de Obras Públicas de Corrientes, Aníbal Godoy, señaló a La República que esperan que en los primeros días de febrero se monte el obrador de la UTE, conformada por Luciano SA y Performar SA, dos empresas reconocidas en el rubro.
Si bien ésta no es la obra más emblemática o está muy lejos de la inversión que requirió la Autovía 14, es importante que comience, porque demuestra que la Nación apoyará fuertemente a Corrientes.
Las defensas del Puente son necesarias para evitar que un tren de barcaza provoque daños considerables en la estructura; su misión es desarmar la formación para frenarla antes de que toque algunos de los pilares.
Desde hace unos años los estudios privados demostraron que es muy posible que ocurran accidentes, de hecho hubo varios en los últimos años, pero hasta ahora ninguno fue lo suficientemente fuerte como para ocasionar daños severos.
Pero el incremento del tráfico fluvial obligó a tomar medidas, fundamentalmente porque el diseño del Puente no tomó en cuenta las formaciones actuales que transportan hasta 9 barcazas al mismo tiempo.
El ancho que ocupa el tren más la maniobra que deben hacer los capitanes para cruzar el Puente, incrementa la posibilidad de colisión y las actuales defensas están diseñadas para otro tipo de impacto.
Tras varios años de estudio Vialidad Nacional prefirió construir varios parachoques que ante un accidente desarmarán al tren y separará a las barcazas. Otros parachoques se encargarán de evitar que queden a la deriva.
Este sistema de defensa es usado en otros puentes más modernos que el Belgrano que pese a tener espacio suficiente, usan los parachoques como una medida adicional de seguridad.
Otras obras de la hidrovía
Dentro del presupuesto nacional además de las defensas del Puente, también figuran otras obras para Corrientes, como la pavimentación de rutas y la construcción de infraestructura.
En poco tiempo más arrancará otra obra importante que servirá para aprovechar al máximo la hidrovía Paraná-Paraguay: la readecuación de la terminal de cargas del puerto de Corrientes.
Esta obra incluye refacciones que modernizarán el puerto, sobre todo en la playa de contenedores.
Ambas estarían confirmadas, pero no hay detalles sobre la fecha en que comenzarán los trabajos. Las autoridades correntinas esperan que sea en el primer trimestre del año.
25/01/10
LA REPÚBLICA (Corrientes)