(FNM) El fuego empezó en la cocina, en la que los tripulantes habían dejado una estufa encendida mientras visitaban una taberna del puerto. Y mientras las llamas devoraban su popa, el “ANNA MARIA” se hundía a través del hielo del archipiélago de Estocolmo.
(FNM) El fuego empezó en la cocina, en la que los tripulantes habían dejado una estufa encendida mientras visitaban una taberna del puerto. Y mientras las llamas devoraban su popa, el “ANNA MARIA” se hundía a través del hielo del archipiélago de Estocolmo.
Trescientos años más tarde, los restos del mercante holandés descansan entre anémonas y algas a unos 20 metros por debajo de la superficie. El arqueólogo marino Niklas Eriksson revive el incendio.
“Ahora estoy nadando hacia la popa, donde estaba ubicada la cocina, y fue justo aquí, donde tenían su cena, que comenzó el fuego”, dice Ericsson. Su voz se transmite a través de un cable hacia una lancha en la superficie. “Me resulta fascinante estar a bordo del mismo buque que aquellos muchachos”.
El “ANNA MARIA” es parte de un vasto cementerio de malogrados buques ocultos en las turbias aguas del Mar Báltico, a salvo del teredo que destruye los restos de madera de los naufragios en aguas más saladas. Alrededor de 20.000 naufragios fueron encontrados –la mitad en aguas de Suecia- y datados desde tan antiguo como la era de los vikingos. Los investigadores creen que podría haber hasta 80.000 más, esperando a ser descubiertos.
Ericsson y sus colegas planean ofrecer paseos en lancha en los que los visitantes vean algunos de los más espectaculares naufragios, a través de una cámara montada sobre un vehículo submarino operado a control remoto. La idea está basada en un paseo sobre restos de naufragios que se realiza en el Lago Champlain, en Vermont, con utilización de la misma tecnología. Las lanchas tendrían instaladas pantallas planas, y la historia de cada naufragio sería contada a través de animación tridimensional y sobre antiguas cartas de navegación.
Esperan comenzar con los paseos el año próximo, saliendo de la pequeña ciudad de Dalaro, ubicada a unas 25 millas de Estocolmo. El área es especialmente rica en restos náufragos, porque supo ser zona aduanera para los buques que iban y venían de la capital de Suecia.
El cementerio submarino del Báltico incluye todo, desde buques de madera de la época medieval, hasta buques de guerra de acero hundidos durante las dos guerras mundiales.
“Si encontramos la forma de hacerlos accesibles, estos restos son como las pirámides del norte de Europa”, afirma Andreas Olsson, director de arqueología de los Museos Marítimos Nacionales de Suecia.
No todos están entusiasmados con estos planes en Dalaro, y algunos están preocupados por la posibilidad de que valiosos efectos históricos sean saqueados de los naufragios. Elise Claeson, residente de Dalaro y columnista del diario Svenska Dagbladet, opinó que sería preferible recuperar los restos y mantenerlos en un museo. “Una maniobra de buceo comercial está a punto de empezar en medio de las partes histórico-cultural más sensibles de Dalaro”, escribió la periodista.
El descubrimiento más famoso de Suecia, el buque real “VASA”, está preservado en un popular museo donde los visitantes pueden admirar sus detalles, como los centellantes dientes de los leones labrados que adornan el elaborado exterior. El “VASA” fue reflotado en el puerto de Estocolmo en 1961, 333 años después de que hundiera en su viaje inaugural.
“Es fantástico, realmente. Tan antiguo y tan bien preservado”, exclama Anne Hopkins, una visitante de 71 años proveniente de Escocia.
Otro famoso buque fue descubierto en 2003, y apodado “los restos náufragos de Dalaro”. A una profundidad de 30 metros, entre los islotes y las rocas del archipiélago de Dalaro, dos palos de un buque del siglo XVII de origen desconocido, todavía apuntan erectos hacia la superficie. Sobre cubierta, un cañón está listo a disparar. Una pistola de mano descansa escondida entre los escombros.
Jarras y botellas –una marcada con un escudo de armas inglés- están desparramadas alrededor del buque. La figura tallada de una cabeza de león ha causado incertidumbre entre los investigadores en relación con el origen del barco, pues no eran usuales para buques de carga de esas épocas.
Los planes incluyen un número limitado de paseos de buceo por año sobre “los restos náufragos de Dalaro” y el “ANNA MARIA”. Según Olsson, el mayor problema no será el saqueo, sino el hecho de que los buzos no sean suficientemente cuidadosos.
“Para nosotros los arqueólogos, esto es en muchos aspectos, un tesoro arqueológico. Y para los buzos, un paraíso del buceo sobre naufragios”, agrega. “Se trata de una experiencia muy fuerte. Creo que será una gran experiencia, incluso para quienes no son arqueólogos”.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes APP.com y Maritime News; 09/08/09
12/08/09
NUESTROMAR