Desde la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) atribuyeron a los vaivenes políticos de la Argentina, el hecho de que no haya evolucionado como otros países de la región que incrementaron el número de puertos con más tráfico de contenedores.
Desde la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) atribuyeron a los vaivenes políticos de la Argentina, el hecho de que no haya evolucionado como otros países de la región que incrementaron el número de puertos con más tráfico de contenedores.
“Vemos que en la mayoría de los países de la región han aumentado el número de puertos que tienen más tráfico de contenedores, salvo Argentina, donde sigue siendo Buenos Aires el único. Pero en el resto de los países hay muchos puertos”, sostuvo Carlos Gallegos, secretario de la CIP. Esto ocurrió en el marco de la Expo Comex organizada por Expotrade.
Gallegos añadió que desde la CIP, organismo creado en 1996 en el seno de la Organización de Estados Americanos (OEA), se dan “las pautas para que el país haga lo que tiene que hacer. No traemos a las privadas, pero sí a la mesa de trabajo invitamos a dialogar a los empresarios. En los negocios no nos metemos”, puntualizó.
Asimismo, Gallegos consideró que en la región “los puertos han mejorado muchísimo”, aunque aún sea necesario invertir en mejoras sumas que “nuestros gobiernos no tienen, porque deben “atender los problemas de salud, vivienda, educación, la lucha contra la pobreza, que son los objetivos fundamentales en países de Sudamérica”.
“Hay una preferencia política por cubrir esos problemas; entonces, un puerto que necesita una mejora de 400 ó 400 millones de dólares, tiene que atraer a la empresa privada. La privada va a venir no porque somos muy calificativos, y van a resolver los problemas sociales, pero sí tendría que haber un compromiso de algún tipo en ese sentido”, indicó. En tanto, durante su intervención en el seminario, remarcó que las autoridades estatales tienen que “dar el espacio, dar los medios atractivos, para que venga la empresa privada. La participación pública es generar programas de participación privada que le sean atractivas”.
La OEA está vinculada al tema portuario desde los años 50, a través de la entonces Conferencia Portuaria Interamericana, cuando los países miembros visualizaron constituir un organismo especializado en materia de puertos que analizara temas relacionados con el desarrollo de ese sector, así como sus problemas y posibles soluciones, y que a su vez, reforzara la cooperación entre los puertos del hemisferio.
La CIP surgió por la transformación de la Conferencia Especializada a Comisión Interamericana, para convertirse en un foro con mayor autonomía participativa, técnica, financiera y decisoria. La Argentina está representada en esa Comisión por el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján; por el Asesor de esa dependencia, Raúl Fiorano, y por el interventor en la Administración General de Puertos, Luis A. Diez.
29/10/07
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