La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) abrirá el jueves un periodo de tres días para la presentación de eventuales objeciones a la licitación del principal componente de la ampliación, ganado por el consorcio español Sacyr-Vallehermoso.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) abrirá el jueves un periodo de tres días para la presentación de eventuales objeciones a la licitación del principal componente de la ampliación, ganado por el consorcio español Sacyr-Vallehermoso.
Un portavoz de la entidad canalera informó a Notimex que los dos grupos perdedores tuvieron los últimos cinco días hábiles para revisar los documentos que permitieron a la ACP la semana pasada declarar como ganador de la subasta a Sacyr-Vallehermoso.
El consorcio encabezado por la empresa española e integrado por la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana (CUSA), ofreció construir el tercer juego de esclusas de la ampliación en tres mil 118 millones de dólares.
La cifra ofertada por el Grupo Unidos por el Canal fue inferior al costo inicial estimado por las autoridades, de tres mil 350 millones de dólares.
Los perdedores fueron el Consorcio CANAL encabezado por la española ACS Servicios, Comunicaciones y Energía, e integrado por la mexicana Ingenieros Civiles Asociados (ICA); y el conglomerado Bechtel, Taisei y Mitsubishi liderado por la estadunidense Bechtel.
El vocero del Canal informó que desde el 15 de julio, fecha de la adjudicación, empezaron a correr 42 días para que el contratista empiece los trabajos para el diseño y construcción del tercer juego de esclusas.
La ACP entregará la orden de proceder una vez que Sacyr-Vallehermoso entregue la fianza de pago por la licitación.
El tercer juego de esclusas, una en el Caribe y otra en el Pacífico, es en la práctica un carril adicional a los existentes en la actual ruta interoceánica de 80 kilómetros, pero más grande con capacidad para albergar a los gigantescos barcos post Panamax.
La ampliación, con una inversión to tal estimada de cinco mil 250 millones de dólares, arrancó el 1 de septiembre de 2007 con miras a concluir en 2014, en coincidencia con el primer centenario de operaciones de la actual vía construida por Estados Unidos.
En la expansión del atajo interoceánico participa la empresa mexicana Cilsa-Minera María del empresario Carlos Slim, que ganó el año pasado uno de los cuatro contratos para realizar los trabajos de excavación seca.
La construcción de un nuevo canal permitirá el tránsito de barcos con una capacidad de carga tres veces superior a las naves que usan el atajo, lo cual, según las autoridades redundará en mejoras económicas para el país.
Los panameños recuperaron la administración del canal el 31 de diciembre de 1999 tras finalizar una ocupación militar estadunidense de casi 100 años.
22/07/09
AOL