La empresa aclaró que Puerto Cuatreros no es la única posibilidad que maneja para llevar adelante su megaplan. Todo indicaría que el proyecto ingresó en una etapa donde las negociaciones económicas se superponen con los análisis técnicos. Por ahora, personal de la compañía petrolera y del Consorcio de Gestión del Puerto trabaja en los estudios en forma conjunta.
La empresa aclaró que Puerto Cuatreros no es la única posibilidad que maneja para llevar adelante su megaplan. Todo indicaría que el proyecto ingresó en una etapa donde las negociaciones económicas se superponen con los análisis técnicos. Por ahora, personal de la compañía petrolera y del Consorcio de Gestión del Puerto trabaja en los estudios en forma conjunta.
Cuando todo parecía indicar que General Cerri era el sitio elegido por la compañía YPF para levantar allí una nueva planta regasificadora, ayer, al cierre de esta página, la empresa salió a aclarar que existen otros dos sitios que también son motivo de análisis.
"YPF aún no definió la localización donde funcionará la sede del emprendimiento y recuerda que la empresa analiza, al menos, otros dos lugares posibles para la construcción del muelle, la terminal portuaria y la planta regasificadora", dijo Ariel Rudistein, miembro de la dirección de Comunicación e Imagen de YPF.
Rudistein dijo que la empresa reafirma su voluntad de desarrollar un nuevo proyecto regasificador "en el lugar que la compañía evalúe como más conveniente, con los mismos criterios de seguridad física y ambiental que funcionan en Escobar y en la propia ciudad de Bahía Blanca", pero aclaró que sólo está "en una etapa de evaluación preliminar de alternativas".
Al ser consultado sobre la misiva remitida a las autoridades del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca por Luis Santos, director de Desarrollo de Negocios de Gas de YPF, Rudistein señaló que dicha nota habla de buscar la posibilidad "en primera instancia" en Cuatreros.
Hasta ahora, según otras fuentes consultadas por este diario, todo parece indicar que el proyecto ingresó en una etapa donde las negociaciones de tipo económico se superponen con los análisis técnicos sobre su viabilidad.
El proceso amenaza ser muy complicado por la magnitud de la inversión (entre 150 y 200 millones de dólares) y queda claro que Cerri, sin algún plus, por caso aportes desde otros sectores para el dragado y mantenimiento de los 7,7 kilómetros de canal, no será la niña mimada de esta historia.
A esto deben sumarse los intereses portuarios locales ya que la profundización a 45 pies (14 metros) del canal en un ancho de 120 metros, como propone YPF, no traerá aparejado beneficio alguno para el puerto y la ciudad, ya que no permitirá levantar nuevos muelles y sólo posibilitará el paso de los grandes metaneros que se dirijan a la planta de la petrolera.
Al respecto, el ancho de esta nueva vía navegable debería tener un mínimo de 160 metros para posibilitar la construcción de sitios de atraque y permitir la cómoda circulación de buques de importantes dimensiones.
Por si fuera poco también habrá que definir quién costeará el mantenimiento de ese canal, ya que cargar con esa obligación a las empresas ubicadas en Ingeniero White y Galván desbalancearía la ecuación económica del puerto, le haría perder competitividad y lo sacaría directamente del mercado.
Hoy por hoy Cerri no se encuentra fuera de carrera ni mucho menos. De hecho, ayer los técnicos del Consorcio se encontraban trabajando en forma conjunta con los de la petrolera para definir los asuntos pendientes, que no son pocos.
Al mismo tiempo YPF continúa, mediante la empresa Siport21, las evaluaciones sobre el eventual comportamiento de los buques y las maniobras posibles en el canal.
También pudo saberse que el segundo sitio elegido por la petrolera está en el distrito bahiense: una tercera posta de inflamables en Puerto Galván, lugar que habría sido desechado por las autoridades portuarias locales por su proximidad con depósitos de combustibles líquidos, etcétera.
Según parece, en este contexto, todas las miradas están depositadas en el futuro socio de YPF para la nueva planta: la estatal Energía Argentina Sociedad Anónima (Enarsa) y los posibles aportes del Estado Nacional.
Qué dice la nota de YPF
En el comunicado enviado el pasado lunes a Valentín Morán, gerente general del puerto local, YPF señaló:
"Tenemos el agrado de dirigirnos a usted en relación con el proyecto de regasificación de GNL que la futura UTE a ser conformada por Enarsa e YPF tiene intención de desarrollar `en primera instancia’ en las proximidades de Puerto Cuatreros, Bahía Blanca.
"El objeto del proyecto es la importación de GNL para su posterior cambio de estado líquido a gaseoso en un buque regasificador que se amarrará en el muelle que se prevé construir para tal fin. Posteriormente el gas natural regasificado será inyectado al sistema de transporte a través de un gasoducto de 30 pulgadas que vinculará al muelle con las instalaciones que Transportadora de Gas del Sur (TGS) posee en General Cerri.
"El proyecto se ubicaría en la zona interior del estuario de Bahía Blanca, sobre la margen norte del mismo, en las inmediaciones de Puerto Cuatreros".
Por Adrián Luciani
21/07/11
LA NUEVA PROVINCIA