La situación de insolvencia presentada por la empresa concesionaria de la explotación del puente Rosario-Victoria repercutió en la Cámara de Diputados de la Nación cuando la diputada radical por Santa Fe, Alicia Tate, solicitó nuevamente a través de una iniciativa la rescisión del contrato vinculante.
La situación de insolvencia presentada por la empresa concesionaria de la explotación del puente Rosario-Victoria repercutió en la Cámara de Diputados de la Nación cuando la diputada radical por Santa Fe, Alicia Tate, solicitó nuevamente a través de una iniciativa la rescisión del contrato vinculante.
Ya en febrero de 2005 el senador nacional socialista Rubén Giustiniani había realizado una presentación propia en ese mismo sentido, además de varios pedidos de informes sobre la situación de la empresa. Puentes del Litoral SA -encargada de la construcción del enlace y beneficiaria del cobro de peaje- pidió a un juez comercial porteño su concurso preventivo de acreedores.
En su proyecto de resolución Tate argumentó no sólo el concurso mencionado, sino los "reiterados incumplimientos de contrato", y exigió, por lo tanto, su "inmediata rescisión". También recordó "demoras y paralizaciones permanentes" en las obras de construcción del puente, así como "las deudas impagas, los juicios y los pedidos de quiebra sobre la empresa concesionaria".
Para garantizar la operatividad de la conexión vial y preservar las fuentes de trabajo, la legisladora -también candidata a gobernadora de Santa Fe por el radicalismo- propone estudiar la conformación de un ente mixto de administración temporaria integrado por representantes de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, y los municipios de Rosario y Victoria.
La diputada se basó en un informe de la Auditoría General de la Nación y remarcó que antes el concedente (el Estado nacional) "flexibilizó sistemáticamente las normas contractuales a favor de la concesionaria" y ahora "el actual gobierno continúa amparando con las renegociaciones y nuevas concesiones de los servicios privatizados". Ancló su análisis diciendo que la posibilidad de rescindir el contrato con Puentes del Litoral "representa una oportunidad para que el gobierno nacional demuestre si su compromiso con la ética y la transparencia de la gestión pública es verdadero y auténtico". Y finalizó solicitando "sanciones" a los responsables de "este escandaloso proceso".
Cantada
Hace dos años el senador nacional Giustiniani había tomado la misma posición presentando un proyecto similar al de Tate Lo hizo en febrero de 2005 y cuando se conoció la noticia de la solicitud del concurso preventivo de Puentes del Litoral memoró aquella ocasión y reiteró sus críticas Según el legislador socialista la quiebra de la empresa se veía venir hace años porque la firma cobraba el dinero del Estado pero no les pagaba a los contratistas
Giustiniani también cargó contra el Estado nacional debido a que "llegó a firmar una carta de intención con la empresa para hacerse cargo del 20 por ciento de las acciones, a cambio de una deuda de 50 millones de pesos. El Congreso nacional no aprobó la iniciativa, "si no el Estado nacional le perdonaba las deudas a la empresa y se asociaba en la quiebra".
Millones
El jueves se hizo pública en Rosario la noticia de que la empresa Puentes del Litoral grupo conformado por Impregilo Iglys Techint Roggio Sideco-Iecsa y la alemana Hochtief entró en convocatoria de acreedores para impedir la quiebra pedida por la firma holandesa Boskalis La subcontratista le reclama una deuda de 39 millones de dólares contraída durante la construcción del puente La apertura de su concurso preventivo en la Secretaría N º 26 del Juzgado Civil y Comercial N º 13 de Buenos Aires se hizo en marzo.
07/05/07
LA CAPITAL – ROSARIO