Cómo es la vida dentro de los buques que trasladan la fruta argentina al mundo.
Cómo es la vida dentro de los buques que trasladan la fruta argentina al mundo.
PUERTO SAN ANTONIO ESTE (ASA).- El ayudante del capitán fija sus ojos en el muelle que está cada vez más cerca, en el que luego de dos horas de maniobras el buque atracará, y resume en una palabra su sensación ante la llegada a un nuevo puerto.
"Home", manifiesta el joven polaco en un inglés fluido, con una contenida emoción que expresa lo que sienten cada vez que se aproximan a tierra los que viven a bordo de esos imponentes buques de altura, desarrollando un trabajo que los obliga a permanecer largas estadías navegando de un punto a otro.
Hace 16 días que los 19 tripulantes del "Ice Flake" partieron del puerto ubicado en las Islas Canarias, en Tenerife, España, y poseen como destino final "Annaba" un puerto ubicado en la costa mediterránea de Argelia que es el tercero en importancia de ese país y se encuentra cerca de la frontera con Túnez.
La larga travesía en busca de la carga de peras rionegrinas, que incluyó seis días de espera ´en rada´ antes de atracar en el muelle local, se vio dilatada de manera inesperada por el conflicto frutícola protagonizado por los obreros del Valle que a comienzos de esta zafra retrasó las operaciones de carga y descarga de los buques de altura.
Sin saberlo, los ojos de la provincia estuvieron posados en esa larga hilera de buques que como integrantes del ´Ice´ ellos contribuyeron a engrosar, convirtiendo lo que la tripulación experimentó como un tedioso retraso en el arribo a su nuevo ´hogar´ transitorio en una cuantificación de pérdidas económicas que se sumaron a las alternativas del conflicto (ver Recuadro Aparte).
Sin embargo, los hombres comandados por el capitán polaco Krowiranda Jacek no la pasaron tan mal, ya que tanto el agua transportada por el barco como sus provisiones no mermaron en medio del inesperado retraso.
"Hace unos días subí a una embarcación en la que el capitán se excusó porque no habían podido bañarse, ya que después de tantas jornadas de espera habían optado por racionar el agua, que comenzaba a escasear, y hacerles llegar desde el muelle ese reaprovisionamiento no es tan simple, porque ellos tienen un sistema para potabilizar el líquido que no puede activarse cuándo están tan cerca del Puerto" manifestó Pablo Provenzano, el ´práctico´ encargado de supervisar, guiar y liderar las maniobras de navegación que culminarán con el amarre del barco.
Tanto estas maniobras como la vida que se desarrolla en los compartimientos de estos buques (ver recuadros) usualmente quedan vedadas a los ojos de los curiosos que sólo disfrutan ver desde el Puerto las gráciles siluetas de las embarcaciones de bandera extranjera que en las temporadas veraniegas llegan a recoger su carga de fruta.
En el caso del ´Ice´ su pabellón distintivo es de las ´Islas Caimán´ aunque al amparo de las normativas vigentes la mayoría de los propietarios y armadores deciden matricular sus buques en países que constituyen paraísos fiscales, que como ´beneficios´ poseen deficientes controles de seguridad, que incluyen la posibilidad de celebrar contratos laborales precarios con sus tripulantes.
Las tradicionales ´banderas de conveniencia´ son Panamá, Liberia y Honduras, a las que se agregaron a través del tiempo, entre otras, Bermudas, Bahamas o Malta.
"La mayoría de los buques que ostentan banderas de conveniencia se hallan inscriptos en ´sociedades de clasificación´ para poder entrar en puertos extranjeros, que actúan como consultoras privadas de certificación. Por eso en 1992 se aprobó el ´Acuerdo Latinoamericano sobre Control de Buques por el estado Rector del Puerto´, para establecer una colaboración más estrecha entre las autoridades marítimas de los países sudamericanos, México y Panamá, a fin de coordinar medidas de supervisión de los buques extranjeros que visitan los puertos de la región, en el marco de tratados internacionales sobre seguridad marítima", manifestó el oficial principal de Prefectura Elvio Catáneo.
Por VANESA MIYAR
vanesamiyar@hotmail.com
17/02/09
DIARIO RIO NEGRO