Los trabajos se hacen en Montevideo, Colonia, Nueva Palmira y Fray Bentos. Hay un proyecto para llevar los ferrys a Punta Carretas.
Los trabajos se hacen en Montevideo, Colonia, Nueva Palmira y Fray Bentos. Hay un proyecto para llevar los ferrys a Punta Carretas.
El actual manejo de los puertos en Uruguay apunta a lo grande. El mismo presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Fernando Puntigliano, dijo a Transport & Cargo que en esta etapa se están haciendo “las inversiones más grandes de la historia del Uruguay en puertos”. Los números hablan por sí solos. Son u$s 130 millones a nivel público, y la misma suma del sector privado. Y van por más. Hoy se está negociando otro paquete por un “volumen importante”. Pero el directivo prefirió no dar detalles y dijo que era mejor esperar el momento indicado.
El plan que se está llevando adelante la ANP es considerado por Puntigliano como “muy ambicioso”. Algunas de esas obras ya están en marcha y otras tienen una fecha próxima de finalización. Entre ellas se destacan el dragado del canal de acceso a 12,50 metros en una primera etapa y otros 12,50 metros en un segundo período.
También figura en la hoja de ruta el dragado de la zona del antepuerto a 12 metros; realizar un calado en la dársena a 10,50 metros y se espera dejar a punto dos dragas. A su vez, se proyecta la extensión del muelle a una escala de 350 metros, con un área de respaldo de 8 hectáreas dragable a 14 metros de profundidad; una terminal multipropósito de 275 metros; un muelle para productos forestales, que surge de una iniciativa privada; una terminal maderero-granelera y un plan de reordenamiento de acceso norte vinculado con un puerto seco exterior.
Durante el Forum Seatrade Ushuaia 2007, el titular de la ANP enumeró otros emprendimientos como obras en el puerto de pasajeros en Colonia. En Nueva Palmira, se apunta a la extensión del muelle de ultramar y el muelle de barcazas, además de distintos trabajos en Fray Bentos.
La suma total de esos proyectos es de 33, que se lazaron de forma simultánea. Para lograrlo, Puntigliano señaló que se “cambió la forma de gestión” y añadió: El puerto que está cumpliendo con las expectativas de los clientes, pero nos queda muchísimo por hacer. En movimiento de volúmenes de contendores, Montevideo es el quinto puerto de la costa atlántica sur, después de Santos, Buenos Aires, Itajaí, y Río Grande”.
A su vez, marcó el buen paso de las tasas de crecimiento. Consolidado a los últimos 12 meses, el movimiento de contenedores creció el 24%, mientras que el de cargas un 22%.
Cifras que suben
En el sector de cruceros para Uruguay también corren nuevos aires. La idea es llevar los ferris hacia Punta Carretas, que es el punto más al sur de Montevideo. Allí se instalaría otro puerto con el fin de aliviar los problemas de congestión y volumen. “En este momento estamos albergando hasta tres cruceros a la vez, el tope de lo que puede Montevideo y no queremos prometer más de lo que podemos. Cuando se haya reordenado algunos aspectos que hacen a los depósitos y al puerto seco, tenemos que empezar a hablar de la terminal de pasajeros”, aseveró el ejecutivo.
Con una mirada crítica sobre la región, Puntigliano sostuvo que “en materia de carga, a los puertos les falta pensar globalmente. Lo que tenemos que hacer es elevar los estándares de todos en conjunto para correr la frontera económica de los puertos del este hacia el oeste. Ese es concepto de sistema regional portuario que hace tan exitoso a Hamburgo, Rótterdam y Amberes, a pesar de competir entre sí. Tenemos que tener claro qué cosas competimos y qué cosas necesitamos para potenciarnos”.
Por último, el presidente de la ANP se mostró esperanzado con el camino actual de la industria naval uruguaya. “Pasó por su momento más amargo hace algunos años y ahora está volviendo a resurgir en una forma que no es comparable con lo que se ha hecho antes. En la medida que madure y de que exista la posibilidad de entender lo que es la especialización, la tercerización de sistemas, como han hecho las empresas exitosas en el primer mundo, va a ir logrando posicionarse adecuadamente en la región”, dijo.
13/06/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA