Convocan a una planificación a mediano plazo y políticas públicas para el sector.
Convocan a una planificación a mediano plazo y políticas públicas para el sector.
La llegada de los grandes barcos portacontenedores a América del Sur requiere de nuevos cambios en los puertos. Esta aseveración repetida una y otra vez por especialistas y referentes del sector, fue puesta de manifiesto en un informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).
“El crecimiento económico mundial y regional observado en las últimas décadas ha provocado una gran transformación en el sector del transporte marítimo, los puertos y la logística. Particularmente en el shipping se observa cada vez con mayor asiduidad la irrupción de barcos de porte creciente destinados al transporte de contenedores”, afirma en el documento Ricardo Sánchez, Oficial de Asuntos Económicos Senior, de la Unidad de Servicios de Infraestructura, División de Recursos Naturales e Infraestructura (DRNI), de la Cepal.
“Considerando los datos históricos, se puede observar que los grandes buques que recorren las principales rutas marítimas del comercio mundial tardan cada vez menos cantidad de años en llegar a las costas de América del Sur”, señala el directivo.
El estudio tuvo el objetivo de busca determinar el tiempo que tardarán en llegar, a las costas suramericanas, los buques de mayor porte de la actualidad.
“Como hallazgos principales se determinó que los buques del orden promedio de los 13.000 TEUS llegarían regularmente a América del Sur entre los años 2016 y 2020. Estos resultados son interesantes para alertar sobre la necesidad de una planificación eficaz de mediano plazo de la industria portuaria y logística, que permita evitar posibles cuellos de botella, y maximizar los beneficios e impactos sobre la economía regional”, indica el especialista de la Cepal.
Condiciones
Entre las conclusiones principales, se destaca que mayores volúmenes de carga y puertos más eficientes y mejor conectados (tanto en tierra como en el mar) son condiciones ineludibles para aprovechar economías de escala y para la llegada de los nuevos buques.
A su vez, se recalca que “los planes de mejoramiento portuario se tornan estratégicos para el mejor posicionamiento de los diferentes terminales y puertos en la nueva situación esperada”. Por esa razón, “es preciso un salto de calidad en la planificación portuaria y su integración en políticas públicas integrales de logística y movilidad”.
18/07/12
TRANSPORT & CARGO