(FNM) La diversificación está dando buenos resultados a las tres principales navieras. Tanto Mitsui OSK Lines, como Nippon Yusen Kaisha, y K Line han informado beneficios mayores a los esperados al fin del primer trimestre fiscal, y todas –en su mayor parte- por la misma razón.
(FNM) La diversificación está dando buenos resultados a las tres principales navieras. Tanto Mitsui OSK Lines, como Nippon Yusen Kaisha, y K Line han informado beneficios mayores a los esperados al fin del primer trimestre fiscal, y todas –en su mayor parte- por la misma razón.
Mientras que las respectivas divisiones dedicadas al transporte de contenedores arrojaron pérdidas operativas (las cifras de K Line’s estuvieron en el umbral de rentabilidad), sus segmentos de transporte de cargas a granel mostraron un marcado mejoramiento.
Las tres compañías presentaron cifras para el transporte a granel – cargas secas, tanques, gas natural licuado y carga rodada-, separadas de las correspondientes al transporte de contenedores.
Dentro del segmento de cargas a granel, los buques de graneles secos son los que rindieron mejor en la comparación anual correspondientes al trimestre finalizado el 30 de junio, ayudados por mejores tarifas para los “capesize” y por la temporada de exportación de granos de la costa este de América del Sur.
Los resultados del transporte de automóviles, sin ser espectaculares, produjeron ganancias, dado que las compañías consiguieron una eficiente gestión de los buques.
Los buques tanque mostraron mejoras en algunas áreas, mientras que los de GNL generaron ganancias constantes en base a contratos de largo plazo.
Desde el advenimiento de la crisis económica global en 2008, seguida por una recesión en el transporte marítimo que todavía no se ha superado, los analistas se han preguntado si diversificarse dentro del shipping es una buena estrategia.
Durante varios años, con todos los segmentos funcionando con bajo rendimiento, la respuesta pareció ser que tal aproximación no servía para proteger a una compañía de los riesgos del mercado. Hoy, la estrategia parece más convincente.
NYK es considerada en general como la más diversificada de las tres principales compañías, con un creciente negocio logístico en sincronización con su transporte de vehículos y otros segmentos navieros. Sus ingresos del primer trimestre fiscal crecieron un 19%, aunque con una reducción en el beneficio operativo, afectado por el derrumbe en Europa.
Todavía, una diversificación bien elegida parece ser la forma de avanzar para los gigantes japoneses.
Por Tom Leander (Lloyds List)
06/08/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR