(FNM) Uno de cada cinco armadores alemanes ha sido víctima de ataques piratas. Así surge de una investigación realizada por la consultora Pricewaterhouse Coopers (PwC).
(FNM) Uno de cada cinco armadores alemanes ha sido víctima de ataques piratas. Así surge de una investigación realizada por la consultora Pricewaterhouse Coopers (PwC).
La mayor parte de los incidentes ocurrieron frente a las costas de Somalia, y el resto en aguas de Nigeria y del Estrecho de Malaca.
El 52% de las empresas encuestadas declaró que las primas de los seguros se incrementaron por causa del mayor riesgo de ocurrencia de actos de piratería.
Los costos operativos también aumentaron. Más del 20% de los propietarios utilizan ahora rutas de navegación más largas –y por ende más costosas- para evitar las áreas peligrosas.
“Las empresas sufren los incrementos de costos indirectos de la piratería, lo que les agrega presión sobre la ya difícil situación económica”, afirmó Claus Brandt, directivo de PwC. “Sólo dos de cada diez propietarios creen que pueden compensar estos costos adicionales – al menos parcialmente- mediante un aumento de precios”.
Las medidas preventivas, tales como los “cañones de ruido” o los “compartimientos de pánico” también son caras. Una de cada ocho compañías ya emplea firmas de seguridad cuando navega en regiones de riesgo. Sin embargo, la asociación de armadores alemanes VDR, asesora a sus miembros en contra de la inclusión de guardias armados a bordo, pues teme que las situaciones escalen y puedan causar heridos entre los tripulantes.
PcW también consultó a los armadores sobre los efectos de la crisis financiera. Dos de cada tres indicaron que estaban afectados por la caída de la economía. Una tercera parte de los encuestados de hecho ya han parado barcos, mientras que un 50% piensan hacerlo en los próximos doce meses.
Un tercio de las navieras han postergado o cancelado órdenes de construcciones de nuevos buques, y cerca del 20% han reducido sus plantas de personal.
Los propietarios dijeron que los bancos son excesivamente cautos en relación con la valuación de buques.
Cerca de la mitad de los encuestados dijeron que están teniendo que pagar tasas de intereses mayores que antes de la crisis, y que los bancos están demandando garantías adicionales. Se quejaron también de que los bancos se han retirado de los compromisos de préstamos.
La mayor parte de las compañías no esperan ninguna recuperación rápida del negocio naviero. Opinaron que la situación de empleo empeorará, o en el mejor de los casos permanecerá estable.
“Sólo al observar la evolución de las tarifas de fletes y charteo parece vislumbrarse una tenue luz al final del túnel”, afirma Brandt. “Tal vez, la industria naviera esté terminando de pasar la etapa de declinación más fuerte de la demanda”.
Por Friederike Krieger
Adaptado al español por NUESTROMAR; Fuente: Lloyd´s List, 13/07/09
15/07/09
NUESTROMAR