Un juez federal obligó al sindicato a no frenar las exportaciones, pero el SOMU no acató la orden. Demoras para las navieras.
Un juez federal obligó al sindicato a no frenar las exportaciones, pero el SOMU no acató la orden. Demoras para las navieras.
En medio de un fuego cruzado entre la industria pesquera y el Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), la Argentina no está exportando ni una tonelada de pescado -principal destino comercial de la actividad- y la actividad naviera ve restringida su operatoria ante el ya clásico accionar del SOMU: brinda remolque a los buques sólo luego de la inspección del manifiesto de carga -lo que denuncian las navieras llegó a demorar hasta 6 horas- y tras verificar que ningún contenedor a bordo lleve merluza en su interior.
El SOMU denuncia que quiere sentarse con todas las cámaras empresarias de la pesca en la Argentina "para unificar el sueldo mínimo, vital y móvil, y hacerlo universal para cualquier arte de pesca", según explicó a La Nacion el titular del SOMU, Enrique Omar Suárez.
Suárez se amparó en una decisión de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF, en inglés): "Si no hay trabajo decente, no hay pescado decente", repite, tras denunciar que los trabajadores "no perciben el mínimo, vital y móvil de $ 1540". "Pregunto, ¿es mucho pedir éso? Nos pagan $ 6 la tonelada de merluza que barata, en Constitución, está a $ 28 el kilo. Encima, la exportan a 8000 pesos la tonelada. ¿Por qué tenemos que subsidiar al consumidor europeo?", reclamó ofuscado.
La protesta del personal embarcado afecta, por un lado, a la industria pesquera sin flota -es decir, a las plantas procesadoras-, y a las empresas de transporte marítimo.
La primera recurrió a la justicia federal y consiguió, el miércoles pasado, que el juez Alfredo López (Juzgado Federal n° 4, de Mar del Plata) le ordenara al SOMU "que se abstenga de adoptar cualquier medida que en forma directa o indirecta impida la exportación de productos pesqueros de las empresas adheridas a la Cámara de la Industria Pesquera Argentina […] bajo apercibimiento de remitir los antecedentes a la Justicia Penal y aplicar astreintes [multas] en caso de incumplimiento".
Por su parte, el Centro de Navegación cursó una denuncia al Ministerio de Trabajo debido a que la normal operatoria del transporte marítimo se ve afectada por un conflicto "entre terceros" y para pedir intervención "urgente" ante un conflicto repetido.
Pero el SOMU no acató la decisión de la justicia federal. Al cierre de esta edición, el servicio de remolque se brindaba bajo la condición de que no hubiera pescado a bordo.
Ayer hubo una reunión en el juzgado marplatense en el que el SOMU pidió que las empresas pesqueras presenten balances "para que vean cómo le pagaron a los trabajadores en los últimos 10 años", dijo Suárez. "Si nos quieren juzgar, que nos juzguen. Los empresarios son los que hicieron la primera estafa", acotó.
Las principales navieras que transportan pescado confirmaron a La Nacion demoras de más de 6 horas para poder salir de puerto debido al "estudio" que realiza el SOMU para verificar que no estén transportando pescado. Si bien no suspendieron servicios, se vieron obligadas a ajustar la planificación de escalas para no perjudicar las escalas en puertos ulteriores, como Montevideo y Río Grande.
"Remolque tienen siempre", se limitó a decir Suárez. "Pero es una orden de la ITF, no sale ninguno con pescado", concluyó.
Por Emiliano Galli
08/06/10
LA NACION