Montevideo avanza sin pausa en su carrera por mantenerse firme como opción de hub para las grandes embarcaciones que tocan la costa este de América del Sur.
Montevideo avanza sin pausa en su carrera por mantenerse firme como opción de hub para las grandes embarcaciones que tocan la costa este de América del Sur.
Según difundió la semana última el diario uruguayo El Día, en el muelle de 638 metros de Terminal Cuenca del Plata (TCP), concesionaria de la terminal de contenedores del puerto de la capital uruguaya, estaban amarrados el Río Madeira (Hamburg Süd) de 289 metros de eslora, 40 de manga y una capacidad de 6000 TEU, y el Wan Hai 506, de 269 metros de eslora y 32 de manga.
Por si fuera poco, el jueves arribó el Maipo, de la chilena Compañía Sudamericano de Vapores (foto), que marcó un "antes y un después" en el puerto con sus 305 metros de eslora y una capacidad de 6500 TEU. Se estima su llegada a Buenos Aires este domingo.
"La Autoridad Portuaria apostó a los cambios y dio un paso sabio y de magnitud al dragar el canal de entrada a 12 metros en sus 40 kilómetros de extensión, y porque además frente a TCP hay profundidad para recibir tales megacontaineros. A ellos se le suma una dársena de giro para que los barcos que allí operan puedan dar vuelta en un espejo de agua de 400 metros de diámetro", señala el artículo.
En Montevideo esperan para este año la recalara de los buques de la clase Santa de la alemana Hamburg Süd, de 300 metros de eslora y capacidad nominal de 7000 TEU. Uno de ellos, el Santa Clara, amarró exitosamente en Terminal 4, puerto de Buenos Aires, a fines del año último gracias a acciones urgentes de dragado encaradas por la Administración General de Puertos (AGP).
Dice en su análisis el diario uruguayo, lo que hace falta para poner a tono a la comunidad logístico-portuaria con los tiempos que corren: "Debieran impartirse rigurosos cursos para políticos y abogados que tan duro les resulta el conocimiento y exigencias de los puertos, barcos, fletes, terminales, tránsitos, transbordos, Reglas de Rotterdam, Derecho Marítimo, puertos "hub", carga, descarga, dragados, feeders, remolcadores, prácticos, cuyos errores de unos y de otros, pagamos en el supermercado a través de los fletes".
15/02/11
LA NACION