En su dique flotante Mossdok 2000, ubicado sobre la Escollera Sur del puerto marplatense, SPI Astilleros reparó el submarino ARA Salta, perteneciente a la Armada Argentina, que integra la flota del Comando de la Fuerza de Submarinos que opera desde la Base Naval Mar del Plata.
En su dique flotante Mossdok 2000, ubicado sobre la Escollera Sur del puerto marplatense, SPI Astilleros reparó el submarino ARA Salta, perteneciente a la Armada Argentina, que integra la flota del Comando de la Fuerza de Submarinos que opera desde la Base Naval Mar del Plata.
Lo novedoso del caso es que, hasta ahora, las reparaciones de este tipo de naves eran efectuadas exclusivamente en los astilleros del Estado. "Su llegada a dique significó un nuevo desafío para SPI Astilleros en razón de que estamos más acostumbrados a reparar otro tipo de artefactos navales, tales como barcos pesquero o buques gaseros, petroleros, etc. Igualmente, todo el personal asignado cumplió eficientemente una vez más su labor", reconoció Miguel Angel Sánchez, gerente de Relaciones Institucionales de SPI, una empresa con más de 30 años de actividad en la industria naval argentina.
SPI Astilleros
La compañía es líder en el mercado naval en el rubro pesquero y de barcazas y, desde hace 5 años, el de mayor crecimiento operativo. En 2002 fue el primer astillero nacional en alcanzar la certificación ISO 9001-2000 para el servicio de reparaciones y alistamiento de buques, otorgada por el BVQI, así como también la única oficina de ingeniería naval en el país con certificación ISO 9001- 2000 para diseño y construcción de buques, artefactos navales y montajes industriales.
ARA Salta
El submarino Clase 209-1200 ARA Salta fue construido a pedido de la Argentina en el astillero Howaldswerke, en Kiel, Alemania, a principios de la década del 70, pero sus partes fueron ensambladas y soldadas aquí.
Con una eslora de 55,9 metros y una manga de 6,2 metros, el Salta es un submarino oceánico de propulsión diésel-eléctrico equipado con torpedos. Cuenta con un desplazamiento en superficie de 1.248 toneladas y, en inmersión, de 1.140 toneladas. Puede operar hasta 250 metros de profundidad y cumple la silenciosa custodia de nuestra soberanía, ejercida a través de tareas tácticas y de patrullaje.
Decisión
La Armada tomó la decisión de devolverle a la nave la operatividad perdida. Cerca de 100 obreros y profesionales calificados estuvieron dedicados a la reparación del submarino. Néstor Guidi, constructor naval del astillero, fue el jefe de obra y detalló el cronograma de tareas que se hicieron. "Se hizo carenado y pintura, limpieza de tanques externos, se recorrieron las válvulas de alta presión y las tuberías de circulación de agua. Los profesionales del astillero también repararon el sistema de lanzatorpedos que estaba desactivado. Además, se realizaron pruebas de control en los mecanismos del timón, el funcionamiento de los planos laterales de popa y de proa, y la inspección de la línea de eje y portahélice", afirmó.
Todas las tareas sobre el ARA Salta se realizaron con la tripulación completa a bordo. En ese sentido, el capitán Colela expresó: "Fueron días muy intensos, de un trabajo continuo, que por suerte se ha podido cumplir en los plazos previstos. Se ha hecho una tarea muy profesional, todos han estado a la altura de las circunstancias; no es fácil trabajar en una nave como ésta y en nombre de la Armada Argentina queremos darle las gracias a SPI Astilleros", concluyó.
21/08/08
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