(FNM) Desde hace algún tiempo el mercado de pesca brasilero genera discusiones sobre el actual escenario del sector y sobre la necesidad de una revitalización de la flota pesquera nacional, adecuada a las exigencias ambientales, sanitarias y laborales en vigor.
(FNM) Desde hace algún tiempo el mercado de pesca brasilero genera discusiones sobre el actual escenario del sector y sobre la necesidad de una revitalización de la flota pesquera nacional, adecuada a las exigencias ambientales, sanitarias y laborales en vigor.
De acuerdo con representantes de entidades reguladoras del sector, se trata de una industria que necesita cambios urgentes.
Según Filipi Soares, de la Fundación Instituto de Pesca del Estado de Rio de Janeiro (FIPERJ), la flota pesquera nacional no cumple las exigencias reglamentarias en forma satisfactoria y deja mucho que desear en tal sentido.
“Las embarcaciones del sector, en general, están desfasadas y no logran cumplir las normas vigentes. El área pesquera brasilera todavía es muy anticuada, falta mayor rigor en la fiscalización y más profesionales con capacidad de ejecutarla”, afirma.
Además, en opinión de este profesional, hay otros factores que entorpecen el desarrollo de la actividad, como la falta de recursos –agravada naturalmente por la actual situación económica del país-, y la falta de estandarización de las embarcaciones. “Cada embarcación está hecha de una manera distinta aquí, con una motorización diferente, lo que hace difícil un estudio de viabilidad de cambio de la flota”, destaca.
Por su parte, el Secretario Municipal de Pesca y Acuicultura de Angra dos Reis, Júlio Magno Ramos, agrega otros problemas del sector: “actualmente enfrentamos muchas dificultades, como los altos costos de producción y, en el caso de Rio de Janeiro específicamente, una política agresiva de impuestos por parte del Estado provincial a lo largo de los años, lo que alejó a la mayoría de las industrias del ramo y las hizo emigrar a otros polos”.
Medio ambiente
Júlio enfatiza que otro de los problemas que enfrenta la pesca es el de la legislación ambiental. Para él, se trata de leyes antiguas, completamente superadas y poco eficientes. “Para colmo, las pocas reglas nuevas se están implementando sin el debido debate con el sector”.
En tanto, el superintendente del Instituto Brasilero de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables (IBAMA), Zilto Freitas, afirma que desde un punto de vista ambiental, existen por lo menos cinco grandes razones para renovar la flota pesquera actual y las artes de pesca utilizadas:
– adecuar la flota nacional a la biomasa y a la sostenibilidad de las especies de modo de garantizar la continuidad de los stocks de peces y consecuentemente, de la actividad misma,
– reducir los daños a los fondos marinos, en particular por las redes de arrastre,
– reducir las pérdidas de fauna acuática por causa de la “pesca fantasma” (con equipamientos tales como redes de deriva, espineles y trampas)
– disminuir los gastos energéticos, así como reducir el consumo de combustible, y
– disminuir la emisión de gases de efecto invernadero
Soluciones
Por otro lado, Filipi aboga por una acción conjunta entre iniciativa pública y privada que podría proporcionar mejores resultados que los actuales. “El poder público no tiene aliento para hacer todo solo. Sería importante que las empresas cooperaran también”, destaca.
Con el objeto de contribuir al desarrollo del sector, la FIPERJ concede todo el apoyo técnico al segmento y a sus profesionales. “Tenemos, entre otras, iniciativas de asistencia financiera para embarcaciones y componentes, y programas de apoyo para que los pescadores consigan el certificado de aptitud del Programa Nacional de Alimentación Familiar (PRONAF)”, explica Filipi.
La Secretaría Municipal de Pesca y Acuicultura de Angra dos Reis, por su parte, está actuando “para lograr la legalización total de la flota pesquera en la región, así como ha conseguido junto con el Estado provincial, la reglamentación de la exención del ICMS (impuesto a la circulación de mercaderías y servicios de transporte) sobre el gasoil”, según apunta Júlio.
También el IBAMA actúa directamente en la fiscalización ambiental del sector, sancionando infractores a las normas ambientales y coordinando acciones de educación ambiental apuntadas a la sosteniblidad de los recursos costeros y oceánicos, según explica Zilto.
Seminario
Para debatir estos y otros temas, los representantes de órganos gubernamentales federales, estaduales y de agencias reguladoras de la actividad se reunirán en un seminario denominado “Flota Pesquera”, en el mes de septiembre, en el marco del encuentro internacional Marintec South America, que se llevará a cabo en Río de Janeiro. (Portos e navios., Adaptado al español por NUESTROMAR)
05/08/16