Luego de algunos tironeos entre Puerto Belgrano y Astilleros Río Santiago sobre quien tendría a su cargo la trabajosa reparación del rompehielos Almirante Irizar el Ministerio de Defensa de la Nación adoptó una solución salomónica, será reparado en ambos talleres navales.
Luego de algunos tironeos entre Puerto Belgrano y Astilleros Río Santiago sobre quien tendría a su cargo la trabajosa reparación del rompehielos Almirante Irizar el Ministerio de Defensa de la Nación adoptó una solución salomónica, será reparado en ambos talleres navales.
Según informaron fuentes vinculadas a la cartera de Defensa, luego de una reunión entre la Armada y autoridades nacionales y provinciales se logró acordar un cronograma de reparaciones de la nave insignia de nuestro país en los mares antárticos.
La primer parte de la reparación se realizará en el dique seco que la Armada Argentina tiene en Puerto Belgrano. Allí se realizarán todas las tareas relativas al casco de la nave. Para ello, el Astillero Río Santiago se comprometió a reparar la puerta corrediza del dique Nº 2 de Puerto Belgrano donde se trabajará sobre el rompehielos.
Por otra parte, el Astillero Río Santiago será el encargado, al finalizar los trabajos en Puerto Belgrano, de rehacer el interior del buque en una suerte de renovación de media vida.
"Aquí no hay competencia. Se trata de hacer lo que es mejor para el buque; nosotros no tenemos dique seco, entonces que el casco lo repare Punta Alta. Pero de toda Sudamérica, somos los únicos que tenemos la envergadura como para instalar la tecnología necesaria y hacer la reparación de media vida de una nave", afirmó el titular de Río Santiago, Julio Urien.
La reparación comenzará aproximadamente dentro de dos meses cuando concluyan los peritajes ordenados por la justicia. Luego de ese lapso comenzarán los trabajos sobre el buque, que está previsto que se prolonguen por algo más de 30 meses.
En ámbitos navales se especula con que el monto necesario para la reparación del buque antártico podría superar los 15 millones de pesos que actualmente se habrían previsto para su nueva puesta en funcionamiento.
Finalmente, como pedíamos en una anterior edición de P&P, primó la cordura y la competencia se transformó en cooperación.
04/06/07
PESCA & PUERTOS