Una investigación de la Universidad de General Sarmiento.
Una investigación de la Universidad de General Sarmiento.
Dos investigadores de la Universidad Nacional de General Sarmiento, acompañados por un grupo de estudiantes, realizaron un relevamiento de la industria naval en la región patagónica aportando interesantes conclusiones.
El trabajo elaborado por Hernán Morhorlang y José Borello se basó “en un pequeño número de visitas a astilleros y talleres navales en la costa patagónica. Entre el 24 y el 29 de noviembre pasado se visitaron tres astilleros y ocho talleres navales localizados en las ciudades de Caleta Olivia, Puerto Deseado, Puerto Madryn y Rawson”.
Los universitarios destacan que “si bien la industria naval argentina es bastante antigua, su historia en la Patagonia es reciente. Su crecimiento se asocia con la expansión de la industria pesquera que tuvo lugar a partir de la década de 1990. Algunos de los problemas que hoy pueden apreciarse en esta industria tienen que ver con su limitada trayectoria en la región. A pesar de ser una actividad relativamente reciente, hay en la región cinco astilleros, aunque sólo uno de ellos de gran envergadura. La mayoría de los talleres navales se concentra en Puerto Madryn y en Puerto Deseado –más de media docena en cada una de estas ciudades– aunque hay algunos talleres en otras ciudades costeras patagónicas”.
En el trabajo explican que “la dinámica de estas empresas se encuentra sujeta en gran medida a la evolución de la actividad pesquera en el litoral sur argentino” y señalan que “excepto el astillero Coserena, se trata de empresas pequeñas y medianas creadas, en su mayoría, en los últimos quince años. Tanto los astilleros como los talleres navales se dedican a la reparación de barcos pesqueros de altura, con la excepción de Astilleros al Sur que está dedicado principalmente a la construcción de barcos de pesca costeros de la denominada flota amarilla”.
En cuanto a la faz laboral advierten que si bien “tanto los astilleros como los talleres navales son empresas intensivas en mano de obra con una relativa calificación, la gran mayoría de las empresas no cuenta con ingenieros navales u otros profesionales entre su personal”, aunque aclaran que “algunas tienen en su plantel técnicos navales, mecánicos y de algunas otras especialidades y algunos soldadores certificados”.
Sobre este punto agregan que “el relevamiento muestra que hay escasas relaciones entre las empresas visitadas y el sistema educativo, lo cual es paradójico en vista de los grandes problemas que la mayor parte de las empresas manifestó tener para conseguir mano de obra calificada. Lo mismo puede decirse de la relación entre los talleres y astilleros y las universidades y centros tecnológicos”.
Los principales problemas del sector en la Patagonia que identificaron Morhorlang y Borello son la falta de mano de obra calificada, la incertidumbre sobre la evolución de la pesca en el futuro, las asimetrías en la relación entre los talleres navales y las empresas pesqueras, los problemas en el cobro de servicios de reparación realizados y la estacionalidad de la actividad pesquera en la región y, por consiguiente, de las reparaciones navales.
Los investigadores también detectaron que la industria naval patagónica es altamente dependiente de la actividad pesquera y como “las empresas pesqueras suelen aumentar sus actividades cuando el precio está en alza y la reducen o solamente acopian lo pescado cuando el precio baja, los costos de este tipo de estrategias son trasladados en parte a los proveedores del sector quienes suelen trabajar con un circuito de pago de entre 90 a 180 días. Para poder operar bajo este régimen las empresas navales necesitan tener una tasa de beneficio extraordinaria o gran capacidad financiera”.
“De esta manera –señalan en su trabajo– la propia inestabilidad de la actividad pesquera es transmitida a la industria naval produciendo un ambiente incierto. La fuerte incertidumbre genera, en las empresas de reparaciones navales, el desarrollo de estrategias rentísticas y cortoplacistas que elevan los costos de operación y limitan la realización de inversiones puesto que no es posible planificar las actividades en el mediano plazo”.
Aclaran además que esta “incertidumbre también atenta contra actividades de formación y de especialización de la mano de obra que pueden llevar meses o años y que son clave en una actividad básicamente de servicios”.
Para finalizar, los investigadores de la Universidad de General Sarmiento concluyen que “el fortalecimiento de esta industria en una región particularmente hostil como es la patagónica, requeriría de ciertas acciones estatales y privadas”.
En cuanto a las medidas necesarias proponen “poner en marcha y continuar aquellas políticas que den cierta estabilidad de mediano y largo plazo a la actividad pesquera y a actividades navales complementarias, como la extracción petrolera off shore. Al mismo tiempo, es necesario mejorar las capacidades de las empresas en general y, en especial, de sus recursos humanos, por ejemplo, aprovechando políticas ya existentes de formación y de transferencia de conocimientos. Por último, es necesario un trabajo más intenso de las instituciones públicas y privadas vinculadas a la industria naval de la región en la promoción de vínculos y relaciones”.
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Nombre
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Localización
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Tipo de agente
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Actividad
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Inicio de activ.
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Ocupados
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Coserena
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Puerto Deseado
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Astillero
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Reparaciones navales
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1980
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Más de 70
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Astilleros Patagónicos Integrados
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Caleta
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Astillero
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Reparación de barcos de pesca, y barcos para la asistencia a plataformas petroleras
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2004
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20 o menos
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Astillero al Sur
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Rawson
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Astillero
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Construcción y reparación de barcos de pesca costera (madera y acero)
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2003
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5 o menos
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Del Sur Naval SRL
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Puerto Madryn
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Taller naval
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Calderería naval, tuberías, fabricación y colocación de tangones, puertas de arrastre y artes de pesca
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1983
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10 o menos
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Hi-Mac Hidráulica
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Puerto Deseado
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Taller naval
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Venta y reparación de equipos hidráulicos, mecanizado y calderería naval
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2002
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20 a 30
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Inter Mares
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Puerto Madryn
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Taller naval
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Mantenimiento y reparaciones navales e industriales (mecánica naval, calderería, fabricación de máquinas para el procesamiento de pescados)
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1991
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20 a 30
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Taller Naval Puerto Deseado
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Puerto Deseado
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Taller naval
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Calderería pesada, reparación de cascos, tangones, y cañerías
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1997
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5 o menos
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Electrologic SRL
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Puerto Deseado
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Taller naval
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Reparación de equipos eléctricos en embarcaciones, bobinado de motores
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2005
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5 o menos
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El Patagónico
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Puerto Madryn
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Taller naval
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Carpintería de interior de barcos
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2001
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5 o menos
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MPI
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Puerto Deseado
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Taller naval
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Reparaciones navales, montajes industriales, mecanizado, tornería y calderería naval
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2004
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Más de 5
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Navemar Chubut
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Puerto Madryn
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Taller naval
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En este momento está inactivo como taller. Sus máquinas e instalaciones son utilizadas en un programa de capacitación.
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1977
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Hoy inactivo como taller
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19/01/09
PESCA & PUERTOS