(FNM) La Marina de Brasil negocia con seis países – Alemania, Corea del Sur, España, Francia, Italia e Inglaterra – la construcción de un conjunto de 11 buques cuyo costo total puede alcanzar € 3.100 millones.
(FNM) La Marina de Brasil negocia con seis países – Alemania, Corea del Sur, España, Francia, Italia e Inglaterra – la construcción de un conjunto de 11 buques cuyo costo total puede alcanzar € 3.100 millones.
El modelo definido por la Armada en esa competencia prevé que las embarcaciones sean construidas en Brasil, a partir de un proyecto existente y ya instrumentado. La idea es cerrar una asociación estratégica entre el proyectista internacional y uno o más astilleros privados brasileros, incluyendo la transferencia de tecnología.
Pero mientras que el llamado a concurso no se resuelve, en un escenario de recortes presupuestarios para el Ministerio de Defensa, surgen propuestas provisorias para atender a la Marina. Alan Garwood, director de desarrollo de negocios de la británica BAE Systems, dijo que el Reino Unido ofreció al ministro de Defensa, Nelson Jobim, la posibilidad de que la Armada de Brasil reciba la fragata “multimisión” de la Armada Británica como solución temporaria, hasta tanto el gobierno brasilero defina el llamado a concurso por los nuevos barcos.
La propuesta fue presentada a Jobim el martes, por el ministro-adjunto de Seguridad y Estrategia Internacional del Reino Unido, Gerald Howarth, durante la primera jornada de LAAD 2011, el mayor evento del área de seguridad y defensa de América Latina, que termina mañana en Rio. El diario Valor averiguó que la transferencia de buques de la Armada Británica podría ser todavía mayor, involucrando hasta cuatro fragatas que podrían incorporarse a la flota brasilera, en reemplazo de otras unidades.
En respuesta por escrito, la Marina de Brasil informó que busca contratar la construcción de cinco buques de patrulla de 1.800 toneladas cada uno, cinco fragatas de 6.000 toneladas y un buque de apoyo logístico. Los patrulleros oceánicos tienen un costo unitario estimado de € 95 millones y la expectativa es que alcancen un índice de nacionalización superior al 60%. Las fragatas deberán tener un índice de contenido local superior a 40% y el costo de cada unidad podría ubicarse en torno a los € 500 millones.
El buque de apoyo logístico, de 13 mil toneladas, tendrá un índice de nacionalización del 55% y un costo estimado de € 200 millones. La construcción de los diferentes navíos podrá demandar 775 empleos directos por unidad, y 3.100 indirectos por embarcación.
La Marina no hizo comentarios sobre el efecto que el recorte de R$ 4.000 millones en el presupuesto de este año del Ministerio de Defensa, tendrá sobre la construcción de los buques, que está prevista para ser entregada a mediano plazo. Una fuente con conocimiento de programa dijo que la Armada necesitaría las nuevas unidades a partir de 2016-2017. Sin embargo, el Ministerio de Defensa informó, vía e-mail, que las diferentes Fuerzas (Ejército, Aeronáutica y Marina) enviaron propuestas de aplicación de los recortes.
Ahora el área ministerial responsable del presupuesto estudia las informaciones recibidas y, a partir de ese análisis, encaminará las informaciones a Jobim, quien definirá las prioridades y la forma de aplicación de los recortes en los proyectos en carpeta. Se esperan las definiciones para este mes, pero habría una directiva de preservar los proyectos que ya tienen compromisos internacionales asumidos por Brasil, como el Pró-Sub (programa de los submarinos acordado con Francia), y el KC-390, el carguero en desarrollo por Embraer.
Los buques que la Armada pretende contratar estarán amparados por acuerdos gubernamentales asumidos por Brasil y los diferentes países interesados en el proyecto. Pero, aún así, no queda claro si el programa quedará a salvo de los recortes presupuestarios.
Paolo Pozzessere, vicepresidente de ventas de Finmeccanica, empresa que tiene participación del gobierno de Italia, dijo que el proyecto de la fragata italiana es el más avanzado. Finmeccanica participa del proyecto de provisión de buques a la Marina en una propuesta cuyo contratante principal es la empresa -también italiana- Fincantieri. Pozzessere tiene la esperanza de que el gobierno brasilero pueda tomar una decisión sobre la asociación estratégica para los buques, en este mismo año.
Olivier Michel, director comercial para América Latina de la francesa DCNS, expresó que la empresa está interesada en participar del programa de construcción de los nuevos barcos para la Marina. "Tenemos todas las soluciones y especificaciones requeridas por Brasil", dijo Michel. DCNS tiene contratos con la Armada para la construcción de submarinos, los cuales involucran también a la brasilera Odebrecht.
Por Francisco Góes y Virgínia Silveira
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Valor Econômico y Portos e navios; 14/04/11
15/04/11
NUESTROMAR