(FNM) Sustentado por el avance de las exportaciones de “commodities”, el puerto de Santos (SP) revertirá la retracción enmateria de movimiento de cargas sufrida en 2014 y cerrará el presente ejercicio con un alza del 7,1%, totalizando alrededor de 119 millones de toneladas. De confirmarse la previsión, el complejo santista batirá su récord histórico, superando en un 4,3% el volumen de 2013, que con 114 millones de toneladas es hasta aquí, el mejor año del puerto.
(FNM) Sustentado por el avance de las exportaciones de “commodities”, el puerto de Santos (SP) revertirá la retracción enmateria de movimiento de cargas sufrida en 2014 y cerrará el presente ejercicio con un alza del 7,1%, totalizando alrededor de 119 millones de toneladas. De confirmarse la previsión, el complejo santista batirá su récord histórico, superando en un 4,3% el volumen de 2013, que con 114 millones de toneladas es hasta aquí, el mejor año del puerto.
La estimación fue dada a conocer en las últimas horas por la Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), empresa estatal que administra el mayor puerto del país, por el que se opera cerca del 25% de la balanza comercial de Brasil.
El resultado superará el escenario optimista trazado para el año por Codesp a fines de 2014, estimado en 117 millones de toneladas. Los embarques anuales crecerán 13,1%, alcanzando 86,6 millones de toneladas, impulsados principalmente por azúcar, soja y maíz, entonados por el favorable nivel de cambio. Inversamente, las importaciones caerían un 6,4%, ubicándose en 32,3 millones de toneladas.
Por su parte, el movimiento de contenedores, con cargas de mayor valor agregado, refleja las dificultades originadas en la crisis económica. La perspectiva de cierre para este año es repetir los valores de 2014, sin crecimiento, en alrededor de 3.600.000 TEU. El resultado es fruto del débil comportamiento de los contenedores de larga distancia (importación y exportación), compensado por el de las cargas de cabotaje que resultó bueno.
El acumulado hasta noviembre, último dato consolidado, arrojó un volumen total de contenedores de 3,4 millones de TEU, con una leve caída del 0,3% en los de comercio exterior –que sumaron 2.807.000 TEU-, y un avance del 22,9% en los de cabotaje, que llegaron a 680.000 TEU. Santos concentra cerca del 40% del volumen nacional de contenedores.
Según Codesp, el flujo de buques en 2015 caería un 0,8%, totalizando 5.100 embarcaciones. Sin embargo, la productividad media – calculada por el total de carga movida frente al número de buques atracados para operación – apunta a un crecimiento del 7,5%.
Para el director de ingeniería de Codesp, Antonio Andrade, “el mantenimiento de las profundidades tiene un importancia estratégica para la productividad de las operaciones de carga y descarga”. La empresa mantuvo, a través de tres contratos de dragado, el calado operacional en 13,2 metros en casi toda la extensión de del canal de navegación, de 24,5 kilómetros.
A su turno, el presidente de Codesp, Alex Oliva, dijo que la meta para 2016 es “establecer las condiciones adecuadas para atraer inversiones privadas a nuestras terminales portuarias”. El 9 de diciembre fueron concesionadas las tres primeras áreas del puerto correspondientes al programa de arrendamientos establecido por el gobierno. La compañía recibirá de cada una de las tres áreas, R$ 1.027 millones en concepto de arrendamiento a lo largo de 25 años. Los concesionarios, deberán además invertir otros R$ 608 millones en los espacios cedidos. (Por Fernanda Pires; Valor Econômico en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
31/12/15