En su 17a. edición fue un éxito de concurrencia; elogios a la construcción de embarcaciones.
En su 17a. edición fue un éxito de concurrencia; elogios a la construcción de embarcaciones.
Hasta el buen tiempo que hubo en la semana del 2 al 13 de este mes se asoció para que el 17° Salón Náutico Argentino organizado por la Cámara Argentina de Embarcaciones Livianas (Cacel) fuera un éxito no sólo de expositores (se batieron todos los récords de ocupación de los predios), sino también por los 31.500 visitantes, con lo cual se confirma el creciente interés que despierta la náutica. De 130 expositores, el 83% mostró su satisfacción por haber concretado operaciones comerciales. Más de 200 embarcaciones fueron las protagonistas del salón que contó con 11.300 m2 de exposición, 7162 al aire libre, 1699 bajo techo y 2500 en amarras.
Las hubo de todos los precios y tamaños: desde semirrígidas hasta cruceros y veleros de más de 70 pies, varias destinadas a la exportación, que reflejaron la calidad de la industria nacional. Al llegar al parque náutico sorprendió el nuevo edificio que inauguró la Cacel en la entrada al predio. De líneas modernas y amplios ventanales combina el aluminio y la piedra con magníficas vistas sobre la bahía, y domina desde lo alto el parque náutico. Con salones de generosas dimensiones, cómodas oficinas y áreas de reuniones luminosos, las nuevas oficinas de la Cacel permiten desarrollar tareas en un lugar de privilegio. Uno de los stands que llamó la atención fue el de Yamaha donde había una lancha Poseidon Pira de 28 pies, que con el trabajo de Astilleros Medíterrean realizó un restiling perfecto.
Y si de logros se trata, en compañía de Federico Vieytes y Javier Lantaron, quien esto escribe, participaron en dos campeonatos del mundo de offshore en la Clase II y en varias ediciones del Sudamericano de la especialidad y en un par de ediciones de los Mil kilómetros del Delta Argentino. "Esta lancha -apuntó Vieytes- es similar al de la pira 28 con el que Taylor ganó el campeonato del mundo en Mar del Plata, en 1978."
Más novedades
Con un trabajo que demuestra la excelencia de la industria naval argentina, el astillero liderado por Daniel Redelico reformó la embarcación. "Primero pelamos todo el casco, desarmamos los interiores y reemplazamos los tanques de combustible. Alargamos el casco con un braket donde colgamos dos motores fuera de borda Yamaha de 250 hp cada una con una velocidad cercana a los 100 km", concluyó Redelico. Otras novedades de la muestra es que al ingreso al salón cubierto Mercury -representado por Naval Motor- armó un stand muy importante exhibiendo toda la línea de motores 2009 en todas las potencias que van de los 50 a los 275 hp. También Patagonia Marine Boats con su crucero Patagonia Open 44, un barco de 13,25 m de eslora y 3,25 de manga con una confortable altura interior de 1,94 metros.
Adrian Cavagna, destacado piloto de lanchas offshore, es el titular del astillero y comentó: "El salón nos trajo suerte porque al día siguiente de la inauguración vendimos el barco que llevamos y se anotaron unas 25 personas para probarlo". En el stand de Autonáutica N y C se exhibieron los nuevos modelos de botes semirrígidos muy modernos y bien equipados. Una mención especial mereció el Museo Náutico Argentino, presidido por Jorge Regnicoli. En busca de un lugar físico donde se pueda instalar definitivamente exhibieron elementos que tuvieron que ver con la motonáutica a través de los años: fotos, recortes de diario, maquetas de lanchas, trofeos, copas y embarcaciones de carrera, y numerosos motores de colección que al recorrer el stand hicieron las delicias de grandes y chicos.
En definitiva, una muy buena muestra donde los dueños de las empresas y los participantes quedaron contentos. Jorge Farré, presidente de la Cacel, concluyó con una reflexión de interés para productores y autoridades nacionales, provinciales y municipales: "Si bien por año en el mercado local se matriculan 4800 embarcaciones, muy lejos de las 8000 de los años 80, el éxito de afluencia de público al salón demuestra que hay margen para crecer. Esto debería alentar a los productores a continuar con sus esfuerzos para aumentar su producción y mejorar su calidad para beneficio del mercado local y extranjero".
Por Bartolomé Abella Nazar
Para LA NACION,
El autor es especialista en temas náuticos
24/10/09
LA NACION