La empresa Rolls- Royce ha obtenido contratos para la construcción de seis buques de apoyo a plataformas petroleras (PSV, sigla por “platform suply vessel”), para Sudamérica, incluidas las primeras órdenes de compra “costa afuera” de Chile. El valor total de los contratos asciende a unos 88 millones de dólares.
La empresa Rolls- Royce ha obtenido contratos para la construcción de seis buques de apoyo a plataformas petroleras (PSV, sigla por “platform suply vessel”), para Sudamérica, incluidas las primeras órdenes de compra “costa afuera” de Chile. El valor total de los contratos asciende a unos 88 millones de dólares.
La Compañía Brasileira de Offshore, ordenó la construcción de cuatro buques de apoyo offshore tipo UT 715L con sus correspondientes paquetes de equipamiento. Los PSV, de 3.000 toneladas de porte bruto, serán construidos por el Astillero Allianca, ubicado cerca de Río de Janeiro, y serán entregados entre 2009 y 2010. Los buques irán directamente a Petrobras, con un contrato de charteo de largo plazo.
El otro contrato, también de un buque de Diseño UT, es para Astilleros y servicios navales S.A., de Chile. Allí se construirán dos buques de apoyo UT 745 CD, para un armador internacional.
Las mencionadas órdenes se suman a la de los diez buques de apoyo de Diseño UT, que se encuentran actualmente en construcción en Brasil.
A fines de 2006, los Astilleros ASMAR de Talcahuano, Chile, ganaron un contrato para la construcción de un buque guardacostas para Islandia, utilizando un nuevo Diseño UT512L de Rolls-Royce
(Fuente: Offshore; 19/02/07).
20/02/07
MARITIME NEWS
Traducción de NUESTROMAR
Nota de NUESTROMAR
El Diseño UT de Rolls-Royce tiene sus orígenes en un taller de reparaciones de embarcaciones menores ubicado en la costa norte de Noruega. El nacimiento de la industria petrolera costa afuera en el Mar del Norte, fue el disparador para el desarrollo de una actividad que ya ha superado los 500 buques de apoyo costa afuera.
Así, en 1967 nace el mencionado taller, llamado Ulstein Trading – de allí la sigla UT – , que por entonces pertenecía al Grupo Ulstein. UT efectuó un detallado análisis de la flota por entonces disponible y de los requerimientos emergentes del Mercado de apoyo a las actividades costa afuera del mar del Norte. Aprovechó la experiencia de armadores noruegos con experiencia en la operación de buques de pesca en condiciones duras, y advirtió que existía una oportunidad de hacer un mejor trabajo.
Los objetivos fueron una mayor velocidad de servicio, buen comportamiento marinero en las difíciles condiciones del Mar del Norte, y una mayor capacidad de carga, particularmente respecto de la portada sobre cubierta. El primero de los buques de apoyo UT, el modelo UT 705, entró en servicio en 1974.