Es el último de los 27 cascos incluidos en la primera etapa del plan de liberación de espacios operativos del puerto marplatense.
Es el último de los 27 cascos incluidos en la primera etapa del plan de liberación de espacios operativos del puerto marplatense.
En junio comienza la instancia final con el retiro de otros 3 de mayor envergadura. Aseguran que la terminal marítima iniciará el próximo año libre de buques hundidos.
El buque Lattar II, último de los 27 cascos hundidos incluidos en la primera etapa del plan de recuperación de espacios operativos del puerto de Mar del Plata, ya está a flote y en los próximos días será trasladado de su actual ubicación en la Escollera Sur para su correspondiente desguace.
El programa emprendido de manera conjunta entre el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires y Prefectura Naval Argentina tendrá continuidad a partir de junio, cuando ya con financiamiento del Estado nacional se avance con la segunda y última etapa que implicará el reflotamiento y retiro de otras tres embarcaciones: Mapuche, que está hundida junto a la Escollera Norte, y Tehuelche y Kronomether, escoradas e inactivas en la misma zona en la que todavía está emplazado el Lattar II.
La totalidad de la obra estaría concluida antes de la finalización de este año, lo que permitiría que el puerto de Mar del Plata inicie 2012 libre de cascos hundidos.
La ejecución de este plan integral significa la recuperación de más de 30.000 m2 del espejo interior de la terminal marítima marplatense y de un frente de muelles de aproximadamente 300 metros, áreas que serán destinadas a incrementar la capacidad de amarre a partir de proyectos que prevén la construcción de nuevos muelles.
Personal de Prefectura Naval Argentina, con apoyo de la grúa GS 451 que participó del reflotamiento de los otros 26 cascos, ya mantiene adrizado al Lattar II, un pesquero de origen ruso que tiene 82,5 metros de eslora y 2200 toneladas de registro neto. Desde hace más de una década permanece hundido junto al Espigón 7 de la Escollera Sur.
Los responsables de las maniobras estiman que en el transcurso de esta semana, si las condiciones climáticas lo permiten, estarían en condiciones de remover al pesquero y trasladarlo hasta la Sección 12a, donde se concentran las obras de desguace de embarcaciones fuera de servicio.
Esta primera etapa se concretó en un plazo de cinco años y contribuye a dar respuestas a la falta de espacios para las casi 350 embarcaciones que reciben amarre y abrigo y en este puerto. Los 27 cascos removidos representaban más de 1400 metros lineales de muelles, espacios que ahora estarán disponibles para ser utilizados por buques activos.
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ya licitó la obra de remoción de los 3 buques pendientes, los que por sus mayores dimensiones y porte requerían de equipos de mayor envergadura que aportará la UTE Emepa S.A / Raúl A. Negro SA, ganadora de la licitación.
El gobierno nacional financiará la totalidad de la inversión de esta obra, que tiene un presupuesto superior a los 22 millones de pesos. Las tareas comenzarían durante la primera semana de junio en la Escollera Norte. Allí el primer desafío es retirar el casco del Mapuche, un pesquero de 72,5 metros de eslora y casi 1600 toneladas que se encuentra escorado sobre babor. Liberar ése espacio es prioritario para avanzar con la construcción de la terminal de cruceros.
Un mes después las tareas se ampliarán a la Escollera Sur para remover al Tehuelche, un congelador de idénticas dimensiones al Mapuche, y al Kronomether, un pesquero de 82 metros de eslora y 2200 toneladas de peso.
La empresa encargada de la obra estima que los trabajos se podrán completar en un plazo total de 250 días a partir del despliegue simultáneo en ambas escolleras. Para ello desplazará hasta esta ciudad dos grúas de 125 y 200 toneladas, un buque con capacidad de transporte de 400 toneladas y un remolcador propio.
26/04/11
CODIGO MAR DEL PLATA