Se cumplen dos años desde que llegó al puerto marplatense y sólo pudo mantener operativo el canal secundario. El Gobernador Scioli anunció la llegada de una nueva draga, esta vez de corte, no de succión como esta. Deben recibir a los autos del Dakar, que vienen en barco.
Se cumplen dos años desde que llegó al puerto marplatense y sólo pudo mantener operativo el canal secundario. El Gobernador Scioli anunció la llegada de una nueva draga, esta vez de corte, no de succión como esta. Deben recibir a los autos del Dakar, que vienen en barco.
Por estos días se cumplen dos años del momento en que la draga 258 C Mendoza llegó al puerto marplatense. Para el presidente del Consorcio, Eduardo Pezzati, llegaba poco menos que el Mesías salvador de todos los problemas que tenía la estación marítima local, acuciada por la falta de profundidad en la segunda enfilación, el canal secundario que esquivaba el principal, tapado de arena.
Desde REVISTA PUERTO siempre se sostuvo que era una herramienta inadecuada para realizar el trabajo previsto y avizoramos que las tareas tendrían de todo menos eficiencia.
En todos estos meses dimos cuenta de cada tropiezo hasta coronar con el intento fallido del crucero Aida Cara, que no quiso correr el riesgo de quedarse encallado y migró a puertos más seguros y profundos.
La Mendoza es una draga del Estado, tripulada por empleados estatales al servicio del Estado. Tres patas que, lamentablemente en este país casi nunca pueden sostener una experiencia exitosa.
Nunca hubo contrato ligado a productividad. Todos pagamos más de 10 millones de dólares por este plan fallido. ¿Alguien rendirá cuentas en algún despacho judicial por semejante despilfarro de recursos? Nos permitimos dudar.
En estos 24 meses la realidad espantó los augurios que trazó Pezzati cada vez que tuvo oportunidad y se ha encargado de poner a la draga de la Dirección de Construcciones Portuarias y Vías Navegables en el lugar que merece: una pieza más cerca del museo, si es que este tipo de embarcaciones lo tienen, que de un escenario operativo.
Es el fracaso más estrepitoso con el que Pezzati pasará al bronce. Al monumento de los incapaces. Destino misericordioso si no se desean buscar responsabilidades de un plan que termina como debía concluir: mal, pero que en el camino generó varios millones de pesos.
El titular del Consorcio no manejó nunca la Mendoza y se subió sólo para las fotos de promoción con cuanto funcionario visitó la ciudad. Pero se adueñó de sus futuros grandes logros. El único que puede cumplir, es abandonar Mar del Plata. Y la dirección del Consorcio, si es que todavía conserva una pizca de dignidad.
Ahora la realidad descarga baldes sobre la intención del Consorcio de mantener viva la llama de la Draga Mendoza dentro de la postal del puerto. El Gobernador Scioli acaba de anunciar la contratación de otra draga, de corte, para encarar un plan de dragado en Mar del Plata.
No apuran al mandatario provincial las necesidades de los sectores productivos de la ciudad y la región, que pugnan por un puerto más profundo para lograr sacar sus productos al mundo de manera más eficiente.
El 1 de enero del 2012 el Rally Dakar largará desde Mar del Plata y es necesario que el buque carguero que traiga los elementos del circo/carrera pueda entrar al puerto local a mediados de diciembre.
Dicen que supera los 200 metros de eslora y tiene capacidad para transportar 550 vehículos que participarán de la competencia internacional. Hasta ahora el límite de eslora permitida es 170 metros, pero sería un milagro que pueda entrar un buque de esas características.
El Consorcio recibió esta semana un pedido de giro de un buque petrolero para operar en la posta de inflamables, sobre la escollera Sur. Tiene una eslora de 128 metros, pese a lo cual la maniobra no es sencilla de realizar.
Si el clima acompaña y pasa la boca, hay otro desafío donde amarre para descargar. El petrolero debe entrar con una limitante de carga a riesgo de encallar debido a que la posta ha perdido profundidad en ese sector también, como en las áreas operativas de los astilleros. “No podemos seguir trabajando en estas condiciones”, dicen los prácticos.
Con la precisión que lo caracteriza, en oportunidad de llevarse a cabo la presentación oficial del Dakar 2012, Scioli no dio detalles de la nueva draga que haría el trabajo que debió hacer la Mendoza. Refulado de playas incluido.
REVISTA PUERTO intentó ubicar a José “Pepe” de la Sierra, el funcionario nacional asesor en materia de dragado del Consorcio para saber más detalles de este nuevo plan, pero está de vacaciones en Misiones. Pezzati, sólo por ahora, no ha abierto la boca.
Por lo pronto Scioli aseguró que “están coordinando la comisión del puerto (sic) conjuntamente con autoridades provinciales y nacionales para poder realizar el trabajo que puede tener una duración aproximada de unos 4 o 5 meses. El costo quedará a cargo de la Provincia y la Nación. Es una obra estratégica para Mar del Plata”.
Queda más que claro, ahora que lo dice el Gobernador, que los 24 meses de la Mendoza en este puerto ha sido un despilfarro obsceno de recursos públicos, una muestra cabal de incompetencia, lo que quieran imaginarse. Cualquier cosa menos una obra estratégica.
26/04/11
REVISTA PUERTO