¿La audiencia pública disipará todas las dudas?
¿La audiencia pública disipará todas las dudas?
(Bahía Blanca) “El principal riesgo de la regasificación es el apuro, es la locura de que esto salga como salga sin haber hecho los análisis de riesgo en tiempo necesarios”. Así lo aseguró la concejal Aloma Sartor, una de las voces más críticas hacia el operativo para proveer recursos energéticos instrumentado por el gobierno nacional a través del muelle de Mega, en Ingeniero White, programada para iniciarse en los primeros días de junio venidero.
Para los próximos días se prevé el arribo, desde Trinidad y Tobago, del buque regasificador, para quedar amarrado hasta septiembre, plazo hasta el cual irán llegando barcos metaneros con gas natural licuado (GNL) para su posterior procesamiento por la firma Repsol-YPF.
“Todo lo que se ha hecho no otorga seguridad, sino que suma riesgos. Sin dudas que el condicionamiento físico de que el buque salga o no salga de su amarre ante un caso de emergencia es uno de los principales planteos”, agregó Sartor, quien ha movilizado la realización de una audiencia pública para el próximo miércoles 21, a las 8:30, en la Municipalidad.
“Este muelle se calculó con barcos de determinados tamaños y operaciones, pero acá habrá dos buques enganchados uno al lado del otro en marea baja ¿se verificó si esto se puede resistir?”, comentó.
“El calado del buque es de 12,60 metros y nuestro puerto, que es el único de aguas profundas del país, es de 45 pies. El ingeniero Santos –director de Desarrollo de Negocios de Gas de Repsol– dijo, cuando vino a Bahía Blanca, que el buque puede operar con marea, pero yo lo pongo en duda”, afirmó.
“Justamente, el propio Santos sostuvo que, de últimas, el que dirá si se puede o no será la Prefectura Naval. Y acá tenemos otro problema, porque la institución nunca ha salido a hablar del tema en forma oficial”, comentó la ingeniera Sartor, quien es magister en Gestión Ambiental de Desarrollo Urbano.
Amplió el tema cuando aludió a que “cuando hablan de los sistemas de lucha contra incendios destacan la filosofía de seguridad y autonomía, tanto del muelle como del buque en todas las terminales. En este sentido, se indica que cuando se produce un incidente serio, debe procederse a desatracar el barco y cada parte debe hacerse cargo de extinguir su propio incendio”.
Agregó que “una de las normativas mundiales dice que estos buques deben estar con la proa de forma tal que, ante cualquier eventualidad, puedan salir a alta mar en forma rápida. Esta es otra gran duda que tenemos ¿podrá?”.
Sartor señaló que nada saben respecto del movimiento de los bancos de arena. “Los calados van variando, porque las mareas mueven los bancos y esto debe estar monitoreado para asegurar el tránsito de los buques. Tampoco hay precisión”, indicó la edil.
Respecto del papel del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Sartor dijo que “deja un precedente complejo, porque el CGPBB también debe ser el intermediario del reaseguro del cumplimiento de todos los marcos institucionales locales, provinciales, nacionales e internacionales, porque no es un lugar donde se alquila o se vende infraestructura a cuestiones inocuas”.
La audiencia del 21 prevé reunir a todos los actores involucrados en la problemática, desde el Consorcio de Gestión del Puerto, Prefectura Naval, Organismo Provincial de Desarrollo Sustentable, Repsol YPF, Compañía Mega, Enarsa, Enargas, secretaría de Medio Ambiente de la Nación hasta Defensa Civil, UNS, UTN, Comisión de Control y Monitoreo, TGS, Cámara de Cereales, Unión Industrial y Corporación del Comercio, Industria y Servicios, además de legisladores y funcionarios.
“Las audiencias públicas nunca son vinculantes, pero valen en sí mismas, ya que le dan derecho a la información a cualquier vecino. ¿Si irán todos los involucrados? No lo sé; no estoy segura”, admitió Sartor.
Antecedentes
Citó Aloma Sartor que es cierto que no se han producido muertes en los 30 accidentes acaecidos en diferentes procesos de regasificación en todo el mundo, aunque no son pocos los sucedidos en plantas. “En Argelia, en 2004, murieron más de 100 personas. Ese fue el último, aunque no el único”, aclaró.
19/05/08
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